Os loucos do PTG!!

Locomotiva série 1400, mais precisamente a 1442 - Devesas - Janeiro 2006

Quão frequentemente vemos uma 1400 a rebocar um comboio de passageiros na estação das Devesas?
A resposta de 99% dos frequentadores deste blog é:

“Não faço a mínima ideia, nem me preocupo muito em sabê-la. Além disso é por isso que tu existes, para esclarecer todo o tipo de coisas sobre comboios…”

Admitindo que a resposta, se não é igual tem, pelo menos, o mesmo sentido, cá vai!
Raramente.
Nos dias que correm só mesmo quando uns tipos mais marados do que eu, SIM, mais marados do que eu!! vêm de Inglaterra para andar de comboio em Portugal, numas máquinas feitas por eles, e que nós muito gentilmente andamos a estourar como se não houvesse amanhã desde 1967.
Esta malta passou por cá no dia 30 e, felizmente, durante a minha hora de almoço. Assim aqui fica, para a posteridade uma imagem rara, atendendo ao ano em que estamos…

S. Bento, by night….

Unidade Múltipla Eléctrica série 3400 - S. Bento - Janeiro 2006

A estação da minha infância é sempre um pano de fundo óptimo para umas fotos.
Desta feita, troquei as horas, onde a minha presença lá é mais frequente.
Assim fiz uma incursão fotográfica numa S. Bento que se me apresenta à noite.
A riqueza de material circulante não é a de outros tempos, contudo as cores são diferentes. O cinza metalizado e o laranja típicos, foram em grande parte substituídos pelo amarelo.
A luz é diferente, a tecnologia também, possibilitando novos cenários, novas potencialidades e uma estação diferente daquela que eu conheci…
Existem, mesmo assim, recantos que não mudam e que me transportam para tempos, onde as fotografias eram “tiradas com os olhos”…

Pelas linhas onde tu vagueias…

Animal felino "Gato"- Devesas - Janeiro 2006

Estive perto de ti no outro dia. Vi-te saltar por entre as linhas, ao sabor das tuas ideias. Sem rumo, sem norte, passaste à frente da minha objectiva.
Também eu andava a vaguear, ao contrário de ti, procurava o melhor plano, a melhor luz, um motivo para mais um “clic” da minha máquina.
Mais tarde voltei a encontrar-te…
Foste um motivo para mim! Por duas vezes disparei a minha máquina e perpetuei a tua imagem, com uma locomotiva ao fundo.
Hoje encontro-te novamente…
Voltas a ser para mim motivo, não pela beleza da foto que resulta, mas por tu seres, mais um ser nesta estação…

The fifth year...

Levei-te à cidade, mostrei-te ruas e pontes
sem receios atrai-te as minhas fontes
por inspiração passamos onde mais ninguém passou
ali algures algo entre nós se revelou.

Enquanto a música não me acalmar
não vou descer, não vou enfrentar
o meu vício de ti não vai passar
e não percebo porque não esmorece
será melhor deixar andar?

Não me esqueci, não antevi, não adormeci, o meu vício de ti...


Vício de Ti - Mesa

A verdadeira máquina Laranja!

Ontem decorreram em Portugal as eleições presidenciais. Foi escolhido o 18º presidente da República Portuguesa.

Ao analisar os resultados surgiu-me a seguinte analogia…
O Dr. Cavaco Silva é como a locomotiva ilustrada na foto! É a verdadeira máquina laranja!

Surge após o 25 de Abril (de 1974), onde desempenha as funções de ministro das finanças, mais tarde torna-se o chefe do governo desempenhando o papel de 1º Ministro durante 10 anos. Passa então por um tempo de reflexão e acalmia durante 10 anos, após a derrota nas presidenciais de 1996. Volta à ribalta, no fim de 2005 como candidato às presidenciais, as quais vence, em Janeiro de 2006 com 50,6% dos votos, margem mínima que permite que não ocorra 2ª volta.

As locomotivas da série 2600 chegam a Portugal em 1974, efectuando o serviço de passageiros. Passados uns anos afirmam-se no sector ferroviário português tornando-se as máquinas de eleição para rebocar o famoso Alfa que liga o Porto a Lisboa. Em meados da década de 90, com a aquisição de novas máquinas e das composições de pendulação activa, são remetidas para o serviço de InterRegionais.
Ganham nova vida durante o ano de 2004 e 2005 sofrendo uma remodelação profunda. Esta remodelação visou a aptidão destas para efectuarem o serviço de Intercidades da Beira Alta, Beira Baixa e Algarve.

A análise comparativa completa-se com o valor % obtido. Foi por uma margem mínima que o Dr. Cavaco Silva ganhou as eleições, ora é por uma margem mínima que estas locomotivas se continuam a safar neste país, uma vez que têm imensos problemas com os redutores que frequentemente as colocam a circular a uma velocidade máxima de 30 Km/h.

Enfim, são histórias paralelas, com a mesma tonalidade!

O MP3

Locomotiva Eléctrica série 5600 - Contumil - Janeiro 2006

Estamos nas vésperas do dia de voto para a Presidência da Republica.

Nunca antes em Portugal se viu tamanha azafama para a eleição do presidente.
5 + 1 candidatos empenharam-se a fundo (e estouraram mais umas massas ao povo) discutindo, acusando e linchando o próximo…
Nem o Big Brother, na sua primeira edição, teve tanto tempo de antena como o que estes sr.’s tiveram direito.
Neste “jogo” não há nomeações. Só existem sondagens e, após o resultado do escrutínio, só um passará à 2ª fase, que é constituída por uma vida mais ou menos pacífica no palácio de S. Bento.
Sim, isto porque sobre o que realmente um Presidente da República pode fazer, pouco se sabe. O público ficou a saber, ao certo, qual o pequeno almoço do Sr. Cavaco, a colecção de casacos do Sr. Soares, as frases favoritas do Sr. Alegre, etc…
Mas este post dirige-se especialmente ao 2º Sr.!
Sim, este homem mandou vir uma comitiva de Lisboa ao Porto para assistirem ao discurso de encerramento da campanha eleitoral.
Desta feita, vieram de comboio. O Sr. Soares efectivamente andou nesta composição embora o percurso só tivesse um punhado de quilómetros de distância. Foi das Devesas a Campanha…
Ei, que distância…
Em Portugal existem ao serviço na CP, cerca de 30 locomotivas de transporte de passageiros cor de laranja e apenas 5 vermelhas e cinzentas.
Uma destas faz todos os dias o Sud-express, comboio com destino a Paris, pelo que restam 4.
De há uns tempos para cá, descobriu-se que as “laranjas” arreiam enquanto se dirigem ao Algarve. Assim, e para resolver essa situação estão regularmente ao serviço nesta rota 2 locomotivas vermelhas.
Sobram 2…
Quando os comboios são mais extensos, na linha do Norte, as vermelhas são chamadas uma vez que as laranjas, mais antigas e com menos potência não conseguem rebocar comboios muito extensos…
Ora, numa Sexta-Feira, quando os comboios são geralmente maiores, alguém ficou a penar uma vez que, o Sr. Soares teve de trazer 5 carruagens para o Norte com uma “Vermelha” à cabeça.
Para o efeito foi especificamente usada a loco Santarém.
Podemos especular mais sobre o assunto, mas pode ter sido um mero acaso. Podia ser até, a única locomotiva disponível no depósito!
Uma coisa é certa, para chegar ao topo dos votos, bem que é preciso a locomotiva mais potente do país!!!

LD-1424

Locomotiva Diesel série 1400 - Entroncamento - Fevereiro 2005

Porquê hoje, e porquê a 1424??
A resposta é fácil! Hoje, 19 de Janeiro, cá o JE faz 24 anos.
Ao meditar sobre este facto pensei numa locomotiva, claro!
De todos os 24’s que existem em todas as séries de locomotivas, a série 1400 é, como muitos sabem, a minha favorita.
Juntando o útil ao agradável, em finais do ano passado a dita sofreu uma grande remodelação e apresentou-se no Entroncamento no estado que se pode observar pela pintura.
Assim, além de ser a 24, é também azul, o que junto às outras “irmãs” laranjas faz com que sobressai-a no conjunto.
Azul também é a 53, mas essa data é ainda longínqua e a dita já anda arrumada pelos cantos pelo que teme que não dure muito.
E pronto, cá fica o testemunho do homedosquins no dia em que os 23 passaram à história.
“Iniciem-se assim os 24, com muitas fotos de “quins” à mistura e sobretudo da azulinha 1424!!

Saudações “Trainófilas”

PS - O texto foi efectivamente escrito ontem, mas só hoje éque foi possível colocar no blog...

A mulher da agulha...

Ana, a mulher da agulha - Porto de Leixões - Janeiro 2006

Desta feita, trago a este blog outra pessoa que me atura frequentemente nas lides dos comboios.
A Ana trabalha comigo, logo sempre que em horas de expediente falo sobre comboios lá está ela para escutar.
Contudo ontem lancei-lhe um outro desafio.
Em vésperas da viagem para a Argentina de 7 locomotivas da série 1400 e 40 carruagens Sorefame, o Je, depois de um processo algo burocrático para obter uma credencial para fotografar o dito material, lá se dirigiu ao Porto de Leixões para registar para a posteridade as ditas.
Foi neste âmbito que convidei a minha amiga e colega de trabalho, para uma incursão pelo belo mundo dos comboios e linhas férreas.
O entusiasmo foi tal que entre outras peripécias (envolvendo os parafusos...) vemos nesta foto a Sra. Eng. Ana a tentar accionar a velha engrenagem de mudança da agulha....
Valeu o esforço...

Cumps

Cenas Bizarras...

Os Americanos são completamente malucos!!
Desta feita, não bastava terem arranjado um Hummer, também tinham de vir com um "cangalho" deste que nem sequer vidro tem à frente...
Deve entrar pouca areia deve!!

Cumps

PorDAKARaquela palha...

Nissan Pick-up - Casével - Dezembro 2005

Os Sr's. da foto são nem mais nem menos:
Jun Mitsuhashi e Jack Dubois,

já ouviram falar deles?? Não!! Eu também, não faço a mínima ideia de que são estes 2 personagens.
O que é certo é que correram em Casével como se não houvesse amanhã, como se o Dakar estivesse no último dia de prova e estivesse em disputa o primeiro lugar por uma diferença de 10 seg.
Como se poderia esperar, já não se encontram em prova, podendo mesmo ter desistido nesta classificativa.

São outras "loucuras" às quais de vez em quando também me associo...

Sinalização Desmistificada...

Sinal Mistério, desta feita no Pocinho - Linha da Barca D'Alva - Dezembro 2005

Cá vai a explicação:

"A jusante deste sinal, o maquinista tem de prosseguir em marcha à vista sendo no entanto dispensada a paragem junto ao mesmo. Neste aspecto há duas situações distintas que podem suceder:

- O aspecto é apresentado num sinal avançado

Neste caso, o aspecto não é precedido por um "amarelo" e por isso, regra geral, não é possível ao maquinista afrouxar o comboio de forma a passar o sinal em marcha à vista. O maquinista tem no entanto a obrigação de passar a circular em marcha à vista o mais depressa possível (não precisa de fazer uma frenagem de emergência!!!!). Se a jusante do sinal avançado que apresentou este aspecto não houver sinal principal, o maquinista deve efectuar paragem antes da 1ª agulha da estação a não ser que ai lhe seja apresentado um sinal portátil de precaução autorizando o seu prosseguimento até à estação.

- O aspecto é apresentado num sinal principal ou de cantonamento.

Como neste caso o sinal é precedido por um "amarelo", o maquinista pode ultrapassar o sinal sem parar, desde que vá em marcha à vista. A jusante do sinal aplicam-se as mesmas condições que para o vermelho mais branco lunar."

RETIRADO DE : http://www.zonaweb.pt/hjcl/files/cp_l.htm

Cumps