Sinalização Desmistificada...

Sinal Mistério, desta feita no Pocinho - Linha da Barca D'Alva - Dezembro 2005

Cá vai a explicação:

"A jusante deste sinal, o maquinista tem de prosseguir em marcha à vista sendo no entanto dispensada a paragem junto ao mesmo. Neste aspecto há duas situações distintas que podem suceder:

- O aspecto é apresentado num sinal avançado

Neste caso, o aspecto não é precedido por um "amarelo" e por isso, regra geral, não é possível ao maquinista afrouxar o comboio de forma a passar o sinal em marcha à vista. O maquinista tem no entanto a obrigação de passar a circular em marcha à vista o mais depressa possível (não precisa de fazer uma frenagem de emergência!!!!). Se a jusante do sinal avançado que apresentou este aspecto não houver sinal principal, o maquinista deve efectuar paragem antes da 1ª agulha da estação a não ser que ai lhe seja apresentado um sinal portátil de precaução autorizando o seu prosseguimento até à estação.

- O aspecto é apresentado num sinal principal ou de cantonamento.

Como neste caso o sinal é precedido por um "amarelo", o maquinista pode ultrapassar o sinal sem parar, desde que vá em marcha à vista. A jusante do sinal aplicam-se as mesmas condições que para o vermelho mais branco lunar."

RETIRADO DE : http://www.zonaweb.pt/hjcl/files/cp_l.htm

Cumps

Quando dois Blog`s se juntam com Fãs à mistura...

Trilhos e paisagem, das mais belas de Portugal - Linha da Barca D'Alva - Dezembro 2005

Depois da criação do E-mail, dos chat's, dos blog's e crónicas escritas por gente culta como a Pimpinha Jardim em revistas de renome internacional como a "Ana + atrevida", é chegada a hora do interblog.
Junte-se um blog com devaneios "comboiófilos" e muita fotografia à mistura com um blog que mistura fotografia, poesia e música, etc... Adicione-lhe um fã que adormece e inicia uma perseguição estação após estação até ao triunfo em Paredes!
Resultado:
Um passeio fenomenal, de comboio, do Porto ao Pocinho, subindo a linha da Barca D'alva a pé e um regresso até Paredes, onde o fã deixou o automóvel...
Só visto, porque contado ninguém acredita!
Esperam-se depoimentos destes e de outros "actores" neste, ou no outro blog:

http://novocainesoul.blogspot.com/

Fica muito para dizer, HOJE, mas espero que chovam comments!

Rumo à Barca D'Alva

Algures na linha entre o Pocinho e a Barca D'Alva - Dezembro 2005

Locomotiva série 1400, mais precisamente a 1415 - Pocinho - Dezembro 2005

Festividade...

UTD - Unidade Tripla Diesel série 0600 - Livração - Setembro 2004

O verso da medalha...

A bordo de uma UTE-2240 - Linha do Norte (Espinho) - Novembro 2005

Há alturas em que um tipo está na berma de uma linha de caminho-de-ferro à espera que os comboios passem e por necessidade de carragar no "gatilho" tira umas fotos, para aquecer, a coisas que por ali existem. Uma dessas vítimas foi o sinal do post anterior.
Como não há uma sem duas e quiçá três, ia eu muito bem instalado na cabina de uma das Unidades Triplas Eléctricas - UTE (hum, já aprenderam qualquer coisa hoje!!) pertencentes à nossa mui nobre CP, quando me lembrei que seria engraçado, já que não passavam comboios no sentido contrário, tirar uma foto ao mítico e incógnito sinal "estacionado" algures entre a estação de Espinho e o apeadeiro da Granja.
E assim foi!!
Mais uma vez ZÁS!!!
Mostra-se aqui, neste espaço cultural, as duas faces de um sinal ferróviário, cujo significado continua incógnito.

P.S. - Teresa, vou averiguar na net, ou num dos livros sobre ferrovia que tenho por casa!!

Saudações "Trainófilas", acho que fica bem assim, não?

Quando a espera é longa...

Sinalização de Via Férrea - Espinho - Dezembro 2004

Devo confessar que não sou um especialista em sinalização do caminho-de-ferro!

E devo também acrescentar que o meu interesse por essa área não é uma coisa do outro mundo, quando me dizem algo sobre a sinalização geralmente fixo.

Contudo, não sei o que este sinal pretende transmitir.

Mereceu uma atenção especial porque face a toda a sinalização que existe por estes lados, o referido sinal é sem dúvida um monumento do tempo do vapor. Devo afirmar que dada a ferrugem que o poste apresenta o sinal foi certamente lá colocado para o comboio que inaugurou a Ponte Dna. Maria Pia.

Bem, na altura tirei esta foto porque pareceu-me que o enquadramento era engraçado, e como não passavam comboios.....

ZÁS !!!!

Lares, Bifurcação de Lares...

A Bordo de uma UTE-2240 - Bifurcação de Lares - Algures em 2004

Falei à algum tempo das vantagens de andar nas máquinas dos comboios!
Para mostrar que não é só conversa barata, aqui está uma foto que só poderia ser tirada ou na cabina de um comboio ou em cima de um escadote a meio de uma ponte ferroviária ainda em funcionamento!
É que há gajos para tudo, e não se podem descartar hipóteses...
A ponte é uma das belas estruturas ferroviárias que existem em Portugal e que "apanhadas deste ângulo" mostram toda a sua beleza !!
Viva à Engenharia e os Comboios!

Vai um Tango ?

Carruagem Sorefame - Comtumil - Dezembro de 2005

É oficial! Saiu em decreto interno da empresa que "Todos os maquinistas apanhados com os faróis acesos de dia serão imediatamente obrigados a encostar a composição na estação mais próxima com derivação para serem autoados" UPS...

Parece que afinal, imensa gente lê este blog....

Aproveitando esse facto apresento aqui a mais recente medida para diminuir o passivo da CP.
Vamos vender comboios!!!
Inteligente não? Temos poucos, mas se conseguirmos sacrificar alguns serviços no interior ou no Alentejo, fecha-se a linha, despedem-se uns tantos e ainda se ganham umas coroas!
É isso!!
Vai daí vão umas tantas como a da foto para a Argentina e mais umas quantas máquinas!
Este material vai ser vendido a peso de ouro porque pode circular à velocidade de 140Km/h !!
Contudo as máquinas só dão 90Km/h , mas isso não é para se saber!!

Ò faxavor apagáluje, quiso dá prejuíze !!

Locomotiva Eléctrica 2550 - Entre Miramar e Francelos - Agosto 2004

Recentemente apareceu nos Tablóides da imprensa nacional que a CP, empresa de transporte ferroviário nacional está em falência técnica!
O caso é explicado facilmente : "Má gestão!"; "Demasiados ordenados de chefia!"
Isto é um disparate. Na verdade, o prejuízo da CP deve-se exclusivamente aos maquinistas que se esquecem de desligar os farois. Sim, porque isto é como o código da estrada: Sevai com carga perigosas deve levar os farois acesos, mesmo que de dia! Ora, neste caso, vai a dar prejuízo uma vez que não leva carga...
Os números não enganam, os milhões de euros em dívida a todos devem-se a este facto! Só quem for burro é que pensa que anda muita gente das chefias a meter dinheiro ao bolso!!!
FRANCAMENTE!....

"On Track"

A bordo de uma UTE (por "lilizar") - Algures a sul do Tejo - Novembro de 2004

Andar na máquina de um comboio tem as suas vantagens.
Dá para ver a linha, ver quando vêm outros comboios, (se viesse algum no caso da foto não era nada engraçado), dá para ver a paisagem, etc...
Esta foto surge nesse âmbito. após uma passagem magnífica na ponte 25 de Abril, nada melhor, para acabar o dia do que um arco íris. Foi de facto magnífico! Parámos no meio do nada, num fdaqueles apeadeiros fantasma. Enquanto lá estivemos choveu imenso, mas a quando do início da marcha lá aparecia o sol a marcar presença. Entre curvas e contra curvas lá surgiu outro parceiro multicolor para mostrar, também ele um ar da sua graça.
E foi isto, um grande passeio, no dia do 24 aniversário da APAC !!!

Longa ausência...

UTE 2240 "lili caneças" - Pampilhosa - Outubro 2005

Foi lá prós lados da Pampilhosa, num dia solarengo de Outubro que o "Je" tirou esta foto!!
Porquê??
Na altura pareceu-me que o enquadramento era engraçado.
Na verdade, eu estava longe de me lembrar que esta foto, sim esta foto, poderia muito bem ser o rosto de campanha de um spot publicitário verdadeiramente revolucionário.
Portugal apresenta uma taxa muito baixa na movimentação de investimento para a reabilitação de edifícios. Contudo, deve ser o país no topo da lista no que toca à reabilitação de material ferróviário. Contra essa tendência Europeia de adquirir grandes frotas de material ferróviário moderno, com grande conforto e capaz de atingir grandes velocidades, cá a malta opta pela reabilitação. Muito bem, sim sr., agora só falta acertar com os projectos para não acontecerem coisas como diminuir a velocidade de serviço a uma viatura reabilitada, ou dotá-la de capacidades nunca antes adquiridas, tais como o ranger dos boggies, ou as porta que não fecham devido à inclinação da linha.

Um à parte para falar de política! Andam prá í uns gajos armados em S. Francisco de assis dos Caminhos-de-Ferro, a dizer que vão abrir linhas, quando concordaram em fechá-las quando estavam no local a onde pretendem chegar novamente para as reabrir??
Qué isso, a mim não me enganam, querem abrir a linha, vão prá lá assentar carril primeiro!!

Fotos da minha terra...

Fotos da melhor paisagem do mundo - Porto, património da Humanidade - Novembro 2005

Não há nada para dizer, só para ver!!!

Ai os canaviais!!!

Locomotiva a Vapor 294 - Estação das Devesas - Novembro 2005

Fico muito agradecido pelo esforço demostrado para alcançar um novo recorde. Contudo, não estava à espera que le fosse batido, o tempo é que não tem sido muito para escrever neste espaço.
Back to business, apresenta-se hoje, e aqui uma locomotiva "stealth". Conceito antigo na aviação, está a ser implementado para ocultar as novas locomotivas da CP.
Embora de aparencia estranha e desgastada, esta locomotiva ao atingir os 140 km/h torna-se completamente invisível...
Antes desse valor, os canaviais, permitem um camuflado imperceptivel a qualquer aparelho de detecção, por mais sufisticado que este seja.
Enfim, uma verdadeira máquina de guerra!!!
O facto de ser a vapor, é um ponto que ainda está a ser trabalhado, o fumo perturba a camuflagem, mas quando tiver o seu primeiro ensaio acima dos 140, aí é que a coisa vai ser bonita...
Duas equipas de especialistas já estão, devidamente protegidos na recta de Maceda à espera que a locomotiva passe para se iniciarem os trabalhos de recolha de peças!!

Abraços!!!

POST 50

Nota Introdutória:

Este é para mim um momento muito especial!! Foi pela terceira vez que tentei iniciar um blog cuja temática principal seria a ferrovia. A colocação deste POST vem convencer todos, no qual eu me incluo, de que a fotografia e a ferrovia têm um lugar ao lado desses grandes blog`s políticos que circulam em páginas adjacentes, ou mesmo outros blog`s com características muito mais nobres, como o “blogasmus”!!!

Fico muito contente por este êxito e prometo continuar, para mais tarde quiçá, escrever um livro...

Quando o FILA ainda não era FILA, e quando o Meda ainda não era assim tão apanhado pelos Comboios...

Seria, sem dúvida este o título que seria atribuído a esta foto, neste Post. Contudo os caracteres seriam mais que muitos, e a coisa podia não funcionar tão bem...
Como referi num post anterior, por estes dias andei no baú a pesquisar umas coisas e a foto que se apresenta é um verdadeiro achado histórico!!
A dita figura remonta ao ano de 1998 (o chapéu é o da Expo!!).
Repare-se no seguinte:

- O indivíduo anda com uma T-shirt que não é desconhecida para a maioria dos que me conhecem, mbora parcialmente!!!
- A foto foi tirada a bordo de um IR Porto-Lisboa, coisa que já não existe actualmente...
- A mania das fotos já era bem patente porque lá está a mala da velhinha EOS500, comprada algures em 1997, em Andorra!!!

Comentário Final:

Acho que, sem dúvida teria de ser uma destas fotos a aparecer num post tão importante como este!!
Espero muito sinceramente que os comments batam o anterior recorde de 14!!!

Saudações “Comboiófilas”

Ó da Alface....

Unidade Simples Diesel série 350 - Bifurcação de Lares - Dezembro 2004

Post 49

Desta feita, cá vai mais uma unidade da CP que foi alvo de modernização...
Se eu sabia em vez de escolher a área da reabilitação de edifícios, deveria ter escolhido a reabilitação de composições ferroviárias!
Denominadas de alfaces, vai-se lá saber porquê, estas unidades foram reconvertidas no final da década de noventa inícios da década 00!
Circulam preferencial mente nos ramais da Lousã, ramal de Cantanhede e ligação Covilhã -Guarda e vice-versa...
Fazem também umas incursões pela linha do Oeste sendo alvo de "pinturas" novas quando ficam aparcadas lá para os lados dessa localidade modelo que é o Cacém!!
Ultimamente foram redireccionadas algumas unidades para o Alentejo porque as velhas Sras. do diesel, automotoras Nohab de 1945, andam a precisar de rendição!!
E é assim, muito mais há para dizer e para divagar, mas este é o POST 49 e por isso não me alargo mais!! Para o post 50 fica a festa, com foto especial e texto tb especial!!
Cumps!!