"O Home das Fotos dos Quins"

A Hora do Carril (#5)

2008-01-25T10:02:00.000Z

Neste "A Hora do Carril" estava previsto continuar o assunto da rúbrica passada, ou seja o elemento carril.

Mas, assuntos paralelos levaram-me a abordar uma temática que se enquadra perfeitamente no espírito desta rubrica.

Assim, "A hora do Carril" tem o gosto de apresentar a distinção entre ponte, viaduto e pontão! (Tchârâââââââ!)

Os conceitos pontão, viaduto e ponte são muitas vezes trocados e mal aplicados.Após ter falado com alguns especialistas, pude constatar que enquanto para certas estruturas a distinção é fácil, existem outras porém que podem originar alguma discussão.Vou tentar neste post, passar as ideias que pude recolher, para poderem servir de referência.Assim sendo, comecemos pela mais fácil:

Pontão: Um pontão é uma estrutura de pequena dimensão, geralmente constituída por dois encontros e um vão único de reduzida dimensão (entre 5 e 15 m). Serve para superar pequenos obstáculos (estrada nacional, pequeno curso de água, linha de caminho-de-ferro via única). Tome-se como exemplo a estrutura da fotografia:

Os pontões podem ser estruturas de betão armado ou estruturas mistas (encontros em cantaria e tramo metálico ou betão armado+aço).

A distinção entre ponte e viaduto é contudo mais complicada, sobretudo nos casos das estruturas que se situam muito próximas das definições.Entende-se como viaduto uma estrutura que constitui uma alternativa na ligação de dois pontos, superando somente a geografia do terreno ou vias de comunicação, pequenos cursos de água de carácter permanente ou não permanente conjuntamente com a geografia do terreno(maioritariamente). São geralmente estruturas com grande extensão e são constituídas pela repetição de uma estrutura tipo. Exemplos deste tipo de estruturas:

Geralmente a estrutura a que chamamos ponte engloba a estrutura da ponte propriamente dita e os respectivos viadutos de acesso.Note-se os casos da ponte Salgueiro Maia, ponte Vasco da Gama e ponte das Lezírias, todas sobre o Rio Tejo, mas com extensos viadutos de acesso devido à possibilidade de cheias, ocupação dos terrenos, características do solo.

Existem estruturas que poderiam ser classificadas como pequenas pontes.

Tomemos como exemplo as passagens superiores existentes na autoestrada no norte A1. Atendendo à definição, estas estruturas não têm um carácter repetitivo no seu desenvolvimento e são curtas.

Contudo, a complexidade técnica da estrutura não é elevada, e o obstáculo que supera tem dimensões reduzidas. Atendendo à definição, estas estruturas constituem um caminho alternativo na ligação de dois pontos. Este caso situa-se na fronteira da definição, mas enquadra-se nos viadutos, pelo facto dos vãos terem um extensão reduzida.

Os viadutos podem ser estruturas de cantaria, betão armado ou mistas (cantaria+aço ou betão armado+aço).

Designa-se como ponte uma estrutura que liga dois pontos intransponíveis (geralmente unindo duas margens), que impliquem a execução de uma estrutura com dimensões consideráveis e alguma complexidade técnica.

Existem pontes cuja designação como tal é pacífica e incontestável. Tome-se como exemplo as pontes Dna. Maria Pia (ponte metálica em arco), a ponte S. João (ponte de betão armado pré-esforçado em viga caixão), ou a ponte sobre o Tâmega em cantaria, que vemos nesta imagem:

Um pormenor que permite a distinção entre uma ponte e um viaduto neste método construtivo, é a dimensão dos arcos que permitem ultrapassar o obstáculo (neste caso um rio) com um vão bastante maior que os arcos mais próximos dos encontros.Existem limitações na dimensão dos vãos consoante o tipo de estrutura. As pontes ferroviárias da linha do Douro são um exemplo disso. Estas estruturas mistas apresentam vão consideráveis, atendendo ao material e à época em que foram construídas. A ponte do Tua é um exemplo:

Uma estrutura que é considerada uma ponte, embora tenha dimensões reduzidas é a ponte sobre o rio Teixeira, que se pode ver na imagem:

Contudo, o facto de permitir a ligação de duas margens de um curso de água com caudal para ser considerado rio, e o carácter não repetitivo da estrutura, levam a que seja classificada como uma ponte.

As pontes podem ser estruturas de cantaria, estruturas metálicas, mistas (betão armado+aço, betão armado pré-esforçado+aço, cantaria+aço).

Este documento é questionável e poderá não ser consensual. Tenta contudo, reunir a opinião de alguns técnicos, e foi elaborado na expectativa de poder contribuir para o esclarecimento destes conceitos.

Novamente por terras helvéticas

2008-01-25T09:57:00.000Z

Novamente na Suiça!

Foi uma semana excelente. Conhecer muita gente, encontrar amigos e conhecidos, gelar na Palexpo e passeio de comboios até Montreux, à borliu!

Fantástico

2 anos passados

2007-12-26T09:52:00.000Z

Hà dois anos, tirando uns minutos ao relógio, tinhamos 3 jovens a caminho do Pocinho e um quarto desaustinado, qual corrida contra o tempo, um frente a frente titânico entre carro e comboio, autoestrada fora para se juntar ao resto do grupo.
2 anos meus sr.'s 2 anos!!!

Hoje poderia ter havido uma reedição, mas não pôde ser, vou para Genebra, mas fica a promessa de lá voltar, quando os dias forem maiores e todos os emigras estiverem por terras Tugas!

A hora do carril (#4)

2007-12-05T19:20:00.000Z

O Carril!

É o elemento fundamental e característico que dá origem ao nome da via, Caminho-de-ferro.

O carril desempenha duas funções. São elas a de resistir às cargas exercidas pelos comboios e transmiti-las aos elementos de suporte e de guia dos rodados dos comboios que sobre ele circulam.

Em alguns sistemas, é através do carril que é conduzida a electricidade para os sistemas de tracção ou de sinalização.

Vários foram os tipos de perfis ensaiados nos primórdios dos caminhos-de-ferro. Todos eles foram preteridos, tendo subsistido apenas, e de uma forma generalizada, o carril de patilha ou carril de Vignoles.

5 anos de UME-3400 ao serviço dos Urbanos do Porto

2007-11-22T14:02:00.000Z

"Os 34 comboios que circulam no serviço ferroviário urbano do Porto percorreram, em cinco anos, 20 milhões de quilómetros, o que permitiria dar 480 voltas ao planeta...

A CP anunciou hoje que vai assinalar quinta-feira, na Estação de S. Bento, o quinto aniversário da requalificação dos Urbanos do Porto, tendo previsto vários prémios e surpresas para os utentes.

Nos últimos cinco anos, os 34 novos comboios que asseguram os Urbanos do Porto transportaram 85 milhões de passageiros e percorreram cerca de 20 milhões de quilómetros ao longo das quatro linhas que integram este serviço de transporte ferroviário."

Parabéns ao trabalho realizado por estes magníficos veículos!

Encerrada ponte rodo-ferroviária na zona de Constância

2007-11-22T08:59:00.000Z

"A ponte rodo-ferroviária entre Praia do Ribatejo e Constância Sul reabriu ao tráfego automóvel cerca das 14h20, mas continua interdita a comboios. A estrutura foi encerrada na noite de terça-feira depois de ter sido detectada uma anomalia à passagem de um comboio. O alerta foi dado cerca das 21h00 pelo maquinista de um comboio que atravessava a ponte. Os meios da Refer e da protecção civil distrital foram de imediato accionados.
De acordo com fonte da Refer, o tabuleiro da ponte “deslizou” 25 centímetros para a margem sul devido a um desvio dos aparelhos de apoio onde assenta o tabuleiro ferroviário. A Refer salvaguarda no entanto que a deficiência detectada “nada tem a ver com os pilares”. A circulação de comboios foi interrompida de imediato para se iniciar a reparação que, diz a Refer, deve estar concluída “no máximo dentro de três dias”.
O encerramento da travessia afectou a circulação dos comboios da Linha da Beira Baixa, que está a ser feita nesta zona com recurso a autocarros alternativos. Na terça-feira à noite, o comboio internacional vindo de Madrid circulou pela Linha da Beira Alta mas o da manhã de quarta-feira já ficou retido na estação de Abrantes, com os passageiros a fazerem o resto do percurso (até Lisboa) em autocarros fretados pela Refer.
O problema verificado na estrutura ferroviária levou também que a travessia rodoviária que corre em paralelo fosse igualmente fechada ao trânsito."

Retirado do jornal "O Mirante" de 21-11-2007

Em breve, uma crónica sobre o assunto em causa...

EVACES' 07

2007-11-19T09:26:00.000Z

http://paginas.fe.up.pt/~evaces07/photos/index.php

A Hora do Carril (#3)

2007-11-15T20:43:00.000Z

Magazine de periodicidade duvidável, com tema centralizado neste elemento imprescindível da ferrovia, "A Hora do Carril" depois de histórias recambulescas, tende a dedicar-se à tecnologia, história e curiosidades.
Não percam o próximo "A Hora do Carril", com o carril de Vignoles desmistificado.

Quin's news

2007-11-14T20:52:00.000Z

Veículo de Socorro - Devesas - 13 Novembro de 2007

Ontem dia 13 de Novembro, durante o dia, avistou-se o veículo de Socorro de Contumil, na Estação das Devesas, Gaia. A referida composição, deriva das 3 famosas composições adquiridas pela CP à FIAT durante a década de 50, baptizadas com o nome de "Foguete". Estes veículos automotores a diesel, revolucionaram as comunicações na linha do Norte, trazendo conforto e rapidez, na ligação mais importante do país. Dotadas de ar condicionado, serviço de restaurante e cómodas poltronas, o Foguete não estava ao alcance de todos aqueles que viajavam entre o Porto e Lisboa. A presente composição é apenas um terço de uma composição formada por dois topos motorizados e um reboque situado ao centro, mas é a única que ainda presta algum serviço na CP. As outras partes existentes (1 composição intereira) aguarda em Elvas por um futuro ainda incerto. Certo é que, este veículo de socorro, passeia-se pela linhas da REFER pelas últimas vezes na sua já longa vida ao serviço. Em breve será substituido por um furgão mais moderno. Um furgão que depois de ter prestado serviço como veículo Correio e transporte de mercadorias, verá prolongada a sua vida, ao serviço da equipa de socorro da EMEF Porto.

Helvetia #1

2007-11-14T20:26:00.000Z

Monte Branco - 2 de Novembro - 2007

Pois é, homedosquins back to Helvetia!
From Mont Blanc to the World...
... fondue de queijo, NÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃOOOOOOOOO!!
Mais disparates, com comboios, brevemente...

Novo Layout

2007-11-09T13:34:00.000Z

Regressado às lides "blogásmicas" após pausa para reflexão e meditação sobre o rumo a dar ao homedosquins. Resultado, altera-se o layout, muito mais de acordo com as cores actuais da empresa e do material mais bonito que por aí circula. Quanto aos conteúdos: - Os mesmos de sempre!!

Bem-vindos a esta nova versão, penso que já é a 3ª!

Sonae no Douro

2007-09-18T11:48:00.000+01:00

A Sonae, uma das maiores empresas nacionais, proporcionou a alguns dos seus principais clientes, um dia de passaeio pelo Douro, no passado Sábado, dia 8 de Setembro. As paisagens durienses puderam ser contempladas da parte da manhã a partir da janela de um comboio que deslocou a comitiva desde a histórica Estação de S. Bento, rio acima, até ao Pinhão. Da parte da tarde depois do almoço, o percurso no sentido inverso foi realizado de barco. Iniciativa louvável esta, principalmente para amantes da fotografia ferroviária, que tiveram a oportunidade de disfrutar de um dia de sol magnífico com uma composição ferroviária singular a percorrer os centenários trilhos da Linha do Douro...

LD-1940 - Linha do Douro, Pinhão - Setembro 2007

Recuperando post's atrasados #2

2007-09-05T19:50:00.000+01:00

Ainda as 24 horas do Entroncamento...

Lusitânia TrenHotel - Entroncamento - Junho 2007

Chegámos por volta das 15:00 à capital da ferrovia.
Depois de um almoço para dar conforto ao estômago, lá partimos para uma maratona.
Estação, EMEF, triagem, vai e volta, janta, segue a mesma rotina e aterra no banco da estação por volta das 4 da matina. O cansaço começa a apoderar-se e com fotos fantásticas é duro continuar.
O ânimo é recuperado por estranha aparição a meio da noite e rapidamente amanhece e o movimento retoma. Começam a chegar compatriotas para passar o dia a fotografar. Toma-se o pequeno almoço e as surpresas continuam. Por volta das 16:30 o IC dá entrada na gare e com isso termina a odisseia. Guardam-se as máquinas e, sentados nos bancos o corpo pede descanso.
Adormeço a ver passar a paisagem. Próxima paragem Gaia - Devesas.

O regresso das Crónicas...

2007-07-16T19:23:00.000+01:00

Estação de Caminho de Ferro - Barca D'Alva - Julho 07

Com a ausência de três compinchas, mas com uma nova aquisição dirijo-me novamente rumo ao Douro para novas aventuras. O porquê de "O regresso das Crónicas..." é porque efectivamente fui até Barca D'Alva! Meio de transporte: USD C4. Por trilhos desactivados, não de ferro, mas de terra, quais fatídicos 45 min. pelo meio dos monte levaram-nos até junto de dois rios, o sempre Douro e o Águeda. Ali o outrora local dominado pelo comboio volta-se para as águas onde barcos vindos do Porto e da Régua trazem turistas fascinados com a beleza desta região. Mais acima, jaz a grande estação da Barca D'Alva. Este centro de trocas, de partidas e chegadas, some-se por entre a vegetação que cresceu chegando agora ao nível do telheiro do edifício... Foi bom lá estar, mas para quando o regresso?

24 Horas do Entroncamento

2007-06-08T09:21:00.000+01:00

Se para os amantes do automobilismo existe uma verdadeira maratona que se designa por 24 horas de "Le Mans", nada melhor do que (e para combater elitismos) proporcionar aos amantes da ferrovia no local mais adequado uma maratona fotográfica.

Assim, as "24 horas do Entroncamento" terão início às 16h de Sexta-Feira dia 08-06-07 tendo o final à mesma hora do dia seguinte.
Uma verdadeira prova de resistência para fotografos e suas máquinas...

Recuperando post's atrasados #1

2007-05-15T10:58:00.000+01:00

França, 3 de Abril de 2007, 13h13 (hora local)

O TGV, comboio de alta velocidade francês estabelece um novo recorde de velocidade...
574,8 km/h!!!
Mais um marco na história dos caminhos de ferro!

Mais informações em:
http://www.record2007.com/site/index_en.php

A pausa e a espera, no silêncio...

2007-04-13T13:05:00.000+01:00

Linha do Douro - Agosto 2005

... é assim, que se passa o tempo entre aqueles "click's" que geram as imagens dos monstros de ferro que ruidosamente passam!
Depois, fica a paisagem e os trilhos, que permanentemente se deixam contemplar pelo "spotter", à espera que a sua beleza seja digna de ser captada, mesmo que não passe um comboio.
É assim o quotidiano das linhas. Isoladas, rodeadas por vegetação das mais deferentes espécies são perturbadas pelo momento súbito em que o meio de transporte rasga o ambiente pacato que se vive. Mas entre passagens, passa-se muita coisa... Os bichos continuam os seus caminhos, o vento sopra, o sol brilha e a natureza vive!
O mesmo acontece nos blogs...
Entre posts muita coisa se passa, muita coisa fica por escrever, muitas fotos ficam por publicar. A pausa, a espera e o silêncio são necessários, mas têm necessariamente de ser interrompidos. Urge voltar a escrever, fotografar, publicar, em suma alimentar um flanco de uma triologia que partiu de uma estação e iniciou uma viagem, sem saber o seu destino!

To El Chino, 26 capicua, Olé!!!

2007-03-01T19:35:00.000Z

A net está lenta por isso os SMS's chegam mais rápido!
Contudo o tributo devido tem de ser aqui "postado" (De posta e não de post!)
Para o El Chino, pelos seus magníficos 26 aninhos, o homedosquins tem a honra de arranjar uma locomotiva à medida da idade...

Nota BEM: Proferir o próximo parágrafo como um apresentador num estádio de futebol

Não é chinesa, mas veio da França (pronunciar França com estilo emigrante e alguma musicalidade: Frrââââââânnçãããããã ;) ) é laranja, é eléctrica, não está em Miramar (e por este facto peço desculpa), mas está um bocado mais para sul, a maravilhosa e à medida da tua nova idade a locomotiva capicua 26!!!!!!

Os Men’s do PTG

2007-02-12T14:12:00.000Z

LD-1408 e 1411 - Campanhã - Janeiro 2007

LE-2568 - S. Félix da Marinha - Janeiro 2007

LD-1431 - Vilar Formoso - Janeiro 2007

Por fim alguma agitação, e tempo disponível para viver essa mesma agitação!
Meses de retiro espiritual e uma semana com encontros para preparar logisticamente aquele que seria o 1º grande fim de semana ferro-fotográfico.
Sábado rumo a Valença e Domingo rumo a Vilar Formoso, por estrada com intersecções com a via férrea de modo a fotografar as composições especialmente recrutadas para o evento. Não sendo as ideais (o que já vai sendo um habitué...), foram as possíveis, sempre agradáveis dada a sua diferença.
Um fim de semana que foi cansativo mas que primou pelo sucesso, pelas peripécias, pelas surpresas ferroviárias que se cruzaram com o PTG e pelo mega estouro da EOS 300D que perdeu mais uma das suas faculdades. Mesmo vesga lá funciona com uma ajudita do operador. Até onde irá durar!

Espécie de Duarte e Companhia

2007-01-24T13:52:00.000Z

Lancia Ypslon - Roma- Setembro de 2006

O título do post penso que diz tudo...
Não me ocorre mais nada sempre que olho para esta foto!
Comentem... ;)

Fora do Contexto #01, ou nem tanto...

2007-01-16T13:05:00.000Z

Vesúvio - Pompeia - Setembro 2006

Castel Del Uovo - Nápoles - Setembro 2006

As imagens do congresso do IAHS, que decorreu em Nápoles em Setembro do ano passado, há muito que eram solicitadas. Por vários motivos, alguns deles poderão ser considerados "estúpidos", este post tardava em aparecer.
Confesso que inicialmente pensei que um post deste género se descontextualizasse do âmbito deste blog. Contudo, após uma grande reflexão (que em parte explica o atraso!) consegui encontrar um elo de ligação...
Nápoles é uma cidade singular, ainda por cima se tentarmos conduzir nela, com um carro alugado cujo contracto implica avultados pagamentos no caso de riscos e batidelas.
Para além do caos da circulação, este estende-se pelos passeios, edifícios, pessoas, etc, etc.
Existem no entanto, algumas coisas bonitas tais como os monumentos, as paisagens, o monte Vesúvio, & alguns comboios que tive oportunidade de ver passar enquanto faziamos uma visita técnica!
As aventuras foram muitas e diversas, incluindo o próprio congresso, que pelo seu cariz singular e atípico se insere perfeitamente numa delas!

Pendulino - Portici - Setembro 2006

2007 UTE

2006-12-30T12:18:00.000Z

Unidade Tripla Eléctrica, série 2000 - Figueira da Foz - Agosto 2004

A escassez de tempo impera, mas não poderia deixar encerrar o ano de 2006 sem colocar um post neste blog que, durante este ano me acompanhou mais ou menos intensamente, mas de um modo genuíno, autentico, e à medida do momento (mais ou menos inspirado ou erudito).
Assim desejo a todos um óptimo 2007, melhor que a sina da UTE 2007 que em 2004 aguardava na Figueira por um destino incerto.
Que este ano vos traga tudo de bom e que também traga a este blog muitos momentos!!

Um Tempo Espectacular para 2007, são as palavras finais que encerram o 2º ano de existência do homedosquins.

Em Trânsito

2006-12-10T20:09:00.000Z

Passeio APAC, Porto-Elvas - Algures no Alentejo - Novembro 2006

O tempo passa a correr. As coisas que temos para fazer assumem-se como apeadeiros próximos que nós, sempre em grande velocidade tratamos de a distância encurtar (ainda mais).
Certos momentos, dada a sua importância assumem-se como estações.

E linha fora, vamos "calcorreando" cada momento um seguido do outro, com muito pouco tempo de paragem. Estivéssemos na era do vapor e tudo seria diferente...
O percurso seria maior, podendo-se assim desfrutar o momento e a paisagem proporcionada pelo “entre paragens”.
Mas hoje, pede-se à electricidade a capacidade de acelerar rapidamente, de desenvolver grandes velocidades e de travar fortemente ao sinal de paragem.
Neste percurso, não há espaço nem “entre estações”...

Há um vazio e um esquecimento. Como se o comboio tivesse falhado a paragem numa Estação...

Comemorando 150 Anos (#8)

2006-11-03T11:49:00.000Z

Do Carregado rumo às Docas...

Depois do almoço tempo para inaugurar um obelisco na estação onde há 150 anos chegou o 1º comboio transportando o rei de Portugal. Desta vez a viagem de regresso a Lisboa não foi atribulada, nem foi preciso deixar nada pelo caminho. O Alfa pendular transportou velozmente toda a comitiva desde o Carregado até às Docas...

Comboio de Pendulação Activa, série 4000 - Alcântara - Outubro 2006

A festa em Lisboa terminou como começa esta saga:

Locomotiva a Vapor, série 0180 - Alcântara - Outubro 2006

A 0186 a fumegar pasmando pequenos e grandes fazendo as delícias de todos aqueles que a nunca tinham visto e de outros cujas memórias eram já vagas e distantes.

Comemorando 150 Anos (#7)

2006-11-03T11:47:00.000Z

Entre aficionados...

Os festejos fazem sentido quando são celebrados com os amigos!! Os comboios tiveram um pouco por toda a Lisboa e arredores almoços de amigos da ferrovia. A APAC encontrou-se em Moscavide para umas fotos aos aniversariantes e para um almoço à maneira...

Locomotiva Eléctrica, série 5600 e Unidade Quádrupla Eléctrica, série 2400 - Moscavide - Outubro 2006

Comemorando 150 Anos (#6)

2006-11-03T11:44:00.000Z

As velhas oficinas ficam para trás enquanto nos dirigimos mais para sul, rumo à capital. É já de madrugada que os festejos começam com a passagem do material ferroviário pela Avenida 24 de Julho. Dada a impossibilidade de um cortejo diurno, foi este o possível de captar para a história do 150º aniversário.

Locomotiva Diesel, série 1400 - Av. 24 de Julho, Lisboa - Outubro 2006

Comemorando 150 Anos (#5)

2006-11-03T11:36:00.000Z

O que move o comboio? Carvão, fuel, diesel, electricidade...
O pantógrafo, este elemento que conduz a electricidade desde a catenária à locomotiva, tem também ele uma história...

Pantografos - Entroncamento - Outubro 2006

“Na cidade dos pantógrafos!” Este seria um título apropriado para relatar a história deste elemento ferroviário que conta já com mais de 50 anos de existência...

Comemorando 150 Anos (#4)

2006-11-02T20:08:00.000Z

A manhã nasceu solarenga em todo o país. Logo pela manhã diferentes pessoas acorrem às estações... O pendular das 8:15 enche-se de gente e de entusiastas que rumam a sul para os 150º aniversário. À tabela o CPA 4007 sai da estação. Serão 2 horas até ao Entroncamento 1ª paragem das comemorações...

(passam 2 horas)

Da estação à EMEF são uns metros valentes percorridos sobre um sol de Outono intenso.

Locomotiva eléctrica, série 2600 - Entroncamento - Outubro 2006

É vagueando pela oficina que percorremos história. Material da década de 50 a material do século XXI tudo se junta no mesmo espaço. Lá fora, velhas locomotiva da década 10 olham para as suas sucessoras dos seus púlpitos imponentes...

Comemorando 150 Anos (#3)

2006-11-02T19:58:00.000Z

Locomotiva a Vapor nº 262 - Entroncamento - Outubro 2006

De Terça a Sexta os imutáveis relógios das estações moveram os seus ponteiros vagarosamente, vendo passar o Comboio um atrás do outro.Muitos olharam-nos de um modo diferente. Tantas vezes por eles passaram indiferentes, que hoje olham com espanto e respeito uma peça de relojoaria centenária.O Comboio ganha fôlego, impulsionado por um documentário que, na noite anterior, transportou pequenos e graúdos numa viagem pela história do Caminho-de-Ferro em Portugal.Foi como se por breves momentos as caldeiras das velhas locomotivas tivessem voltado todas ao activo enchendo de fumo negro a manhã de sexta-feira...

Comemorando 150 Anos (#2)

2006-10-25T14:36:00.000+01:00

Loocomotiva a Vapor 0186 - Contumil - Outubro 2006

Terça-Feira 7:30 da manhã

Ultimam-se os preparativos para a longa viagem da locomotiva a vapor 0186, rumo às comemorações dos 150 anos dos CF’s.
Demorará praticamente o dia inteiro para chegar ao Entroncamento, onde repousará até Sexta-Feira, altura em que partirá para Lisboa
A equipa de serviço, depois do longo procedimento de acender a fornalha, lubrifica as engrenagens.
Sempre rebocada pela locomotiva 1413, assistente inseparável devido ao tipo de freio (freio de vácuo) lá se deslocam para o local onde será efectuado o reabastecimento de combustível sólido.
Já de dia, a composição deixa Contumil rumo à Linha do Norte para mais uma viagem!
Fica o reencontro marcado para Sábado à tarde, em Alcântara, onde estará exposta ao lado dos outros exemplares mais jovens da frota da CP…

Comemorando 150 Anos (#1)

2006-10-23T22:01:00.001+01:00

Encontro de Modelos Maquetren - Entroncamento - Outubro 2006

Durante esta semana, mais precisamente no dia 28 de Outubro comemorar-se-á o 150º aniversário da primeira viagem de comboio em Portugal.
No âmbito desta efeméride, várias iniciativas têm ocorrido nos locais mais marcados por este revolucionário meio de transporte.
No passado fim-de-semana foi a vez de o Entroncamento, que já tem patente há algum tempo uma exposição fotográfica sobre a evolução do material circulante português, ver chegar ao seu pavilhão desportivo um número muito considerável de composições.
Estas composições, acompanhadas de cenários ibéricos fizeram as delicias de enúmeros modelistas e aficionados dos Caminhos-de-Ferro.
Artesanais ou de produção industrial, desde as lendárias máquinas a vapor até à moderna 5600, todas marcaram presença neste encontro!
Pelo menos, à escala HO as comemorações dos 150 anos do Caminho de ferro não saíram defraudadas...

Da Janela do Quarto...

2006-10-13T14:58:00.000+01:00

O comboio que parte rumo à Linha do Minho, para mais uma derradeira etapa na sua história. Até ao fim da linha são três horas a perturbar a noite e o silêncio, com a sua luz incandescente e os seus ruidosos motores diesel.
Rumo à fronteira o comboio perscruta a penumbra calcorreando os trilhos da história.

Unidade Dupla Diesel, série 0450 - Estação de Campanhã - Julho 2006

POST 150: "Return from the ashes"

2006-10-09T20:17:00.000+01:00

A todos os frequentadores deste blog, o autor deve um pedido de desculpas pela ausência prolongada. Contudo, espera-se que a partir de agora seja possível dar novo ritmo a este blog. Estamos em Outubro e dentro de poucos dias celebrar-se-ão os 150 anos dos Caminhos de Ferro. Até lá fica o post 150 do homedosquins, e uma fotografia que começa a ser célebre...

Invicta Estação - S. Bento - Janeiro 2006

Em cima do Joelho...

2006-09-19T09:53:00.000+01:00

É assim que ultimamente as coisas têm sido feitas, em cima do joelho.
O tempo para postar acontecimentos escasseia, embora aconteçam alguns momentos dignos de registo.
Contudo, e mais uma vez, é em cima do joelho que escrevo este post, apenas para não pensarem que eu abandonei este blog.
Nada disso, vou partir para Nápoles e por isso não postarei aqui coisas tão cedo!
Só para aí no Domingo..
Entretanto devo levantar a ponta do véu para informar certos frequentadores deste blog, que o dia 1 de Outubro está próximo e pretendo roubar-vos uma parte da tarde, contem com esse facto...

Cumprimentos

Óoooolhóóóóóóó coooomboooooio especial!!

2006-09-04T22:41:00.000+01:00

Barcelos - Estação de Barcelos - Agosto 2006

"Vai dar entrada na linha número 1 o comboio especial "Caso Mateus, com destino à FIFA.
Efectua paragens nas estações Liga de Clubes, Federação Portuguesa de Futebol e Tribunal de Lisboa.
Só admite passageiros portadores de bilhetes válidos para o comboio especial Caso Mateus.
As carruagens Belenenses e Leixões circulam à frente na composição.
Devido ao actual atraso da composição, a chegada está prevista para 14 de Setembro..."

A hora do Carril (#2) apresenta:

2006-09-04T22:14:00.000+01:00

"A febre do carril Laranja"

Um fenómeno estranho, poder-se-ia dizer do Entroncamento, caso este não se passasse nas Devesas, aquele que se verificou... Aparentemente, e sem razão nenhuma os carris da estação das Devesas aparentavam no outro dia uma coloração diferente da normal. Autoridades especialistas em "patologias do carril" dirigiram-se ao local para recolher amostras do mesmo. Entrevistados depois da colheita, estes referiram que: "dados os tirafundos presentes no local que a operação foi difícil de concretizar". Acrescentaram ainda "a temperatura elevadíssima do carril e a coloração bizarra poderão ser sinais muito concretos de um tipo de patologia grave, denominada por febre do carril Laranja." Esta patologia surgiu na segunda metade da década de noventa quando alguns elementos do PSD utilizaram os serviços da CP para se deslocarem. Ao que tudo indica, a ausência destes seres durante muitos anos deixaram os carris com graves falhas no sistema imunológico. Aparentemente, sempre que actualmente elementos do PSD utilizam o comboio, os carris desenvolvem a referida patologia que se poderá considerar uma reacção alérgica. Não existe ainda cura para esta doença. O período de convalescença até os carris regressarem ao normal é de cerca de 2 semanas, condicionado a descanso absoluto e a uma medicação à base de "ferodo".

Carril - Estação das Devesas - Fevereiro de 2006

To Daniel "san"

2006-09-02T14:43:00.000+01:00

O que é que o homedosquins te poderia oferecer neste dia?
Vamos lá pensar um pouco:
Hoje é dia 2 de Setembro de 2006. Precisamente nesta data no longínquo ano de 1981 nascia a pessoa que é o CERNE deste post.
Fazendo umas contas, rapidamente se percebe que hoje comemora 25 anos.
Óptimo, já temos dois números...
Passemos então à data de nascimento:
Temos que 1981-09-02. Meditando um pouco e brincando com os números podemos realizar a seguinte operação: 9+9= 18; 18-8= 10; 10+1+1+2=14.
Temos assim dois números: 25 e 14!!
Seguindo esta ordem de ideias: Data de nascimento e anos, eis que chegamos, finalmente à prenda que o homedosquins te poderia oferecer:

LD-1425 - Barreiro - Agosto 2004

MAIOR, que mais dizer, MUITOS MUITOS MUITOS PARABÉNS!!

O Especial Lousã-Valença-Lousã

2006-08-28T14:26:00.000+01:00

Chegada do especial a Barcelos e lanche dos viajantes - Estação de Barcelos - Agosto 2006

Passagem do Especial na ponte S.João - Rio Douro - Agosto 2006

O Ramal da Lousã completa em Dezembro deste ano 100 anos de existência. Para comemorar esta efeméride, muitos eventos se têm realizado.
Desta feita, 600 habitantes das zonas servidas por este ramal levantaram-se ontem (Domingo) bem cedo (6 da manhã), para um passeio até Valença.
Para o efeito foi alugado a CP uma composição composta por 6 carruagens e um vagão restaurante todos eles fabricados pela Sorefame.
Foi num ambiente de festa que este comboio deu entrada, já no regresso, na estação de Barcelos. Tempo de pausa para lanche. Era ver os passageiros a retirarem das carruagens as suas lancheiras e a espalharem-se pelas plataformas da estação a fim de arranjarem o melhor lugar para estender a toalha. Sem espaço confinado a festa alastrou-se contagiando todos os que passavam a tarde no café da estação.
A custo, a composição retomou a marcha para mais uma etapa da viagem, e eu saí, de carro em direcção a Gaia.
Foi lá que, mais tarde voltei a vê-los. De longe, deu para reparar que o ambiente se mantinha repleto animação.

Próxima estação... "Sete Rios"

2006-08-23T20:12:00.000+01:00

Domingo 13 de Agosto, viagem em automotora a pneus pela A1 até Lisabonne.
Da Gare do Oriente até Sete Rios, estação objecto da visita, a bordo de uma UQE 2300.
Chegados ao local, tempo para registar as criaturas que por ali passeavam...

Jardim Zoológico de Lisboa - Sete Rios - Agosto 2006

Ò Elvas, ò Elvas...

2006-08-23T12:52:00.000+01:00

Um salto no plano previsto para os posts das férias para "postar" uma ocorrência ferroviária de relevo urante esse tempo, e que não resisto a antecipar.
Numa normal deslocação à estação de Elvas para registo da dita infraestrutura, chega à plataforma um comboio com destino a Espanha...
Ora, face a este facto, a maior para dos leitores já sabe o que aconteceu...
Fica o registo desse momento!

Locomotivas Diesel série 1550 - Badajoz - Agosto 2006

Ausência Prolongada...

2006-08-21T20:00:00.000+01:00

Gare do Oriente - Lisboa - Agosto 2006

Este foi um dos motivos da minha ausência!

"The special One"

2006-08-03T14:02:00.000+01:00

“Homens de bege” a percorrer trilhos conhecidos, aproveitando abébias não da natureza, mas de quem contraria o tempo mantendo-o passado…
A altura é diferente, partimos a roçar o tecto, os movimentos são também eles de outros tempos. O cheiro a diesel é o mesmo, mas os ruídos são os característicos de anos em que composições de carruagem e máquina reinavam Douro acima, Douro abaixo…
Nos dias de hoje a “música” é quase sempre diferente. A excepção de hoje permite relembrar outro tempo, outros sentimentos…
A música começa dentro do túnel e mais à frente o espetáculo de luz e cor enriquece a viagem. Daqui para a frente a natureza trata do resto.
Rumo à Régua, os “Homens de bege” a bordo de um “train” que poder-se-ia chamar “The special One!!”

A bordo "The Special One" - Algures dentro de um túnel - Junho 2006

Pampilhosa...

2006-07-28T14:46:00.000+01:00

Estação da Pampilhosa - Pampilhosa - Julho 2006

Local de encontro de linhas, Entroncamento mas não tanto, faz com que seja Pampilhosa o nome desta estação que reúne Norte, Beira e ramal de Cantanhede.
Neste local como em outros, encontram-se 150 anos de história...
Desde a velha máquina a vapor dentro de um coberto, anterior à própria CP, ostentando a designação da "Companhia" de então BA, até ao Alfa Pendular que passa nas linhas Norte 1 e 2 sem parar. Neste hiato temporal pairam locomotivas e vagões de vários tempos. 1400's, 2500's, 5600's é só escolher.
Nos extremos encontramos a vila com os seus cafés numa pacatez face a tempos áureos em que comboio movia multidões e uma velha fábrica de cerâmica, edifício imponente em alvenaria de tijolo dito "burro" que se degrada por abandono daqueles que em tempos trabalharam o barro...
A unir estes extremos, uma velha passagem resistia ao passar dos anos, esperava a reforma que tardava em vir. O engenho de outros tempos mantinha-a em serviço apesar de visualmente ser pouco apelativa a sua utilização...
A reforma chegou desta passagem uma nova surge no mesmo local mantendo unidos dois extremos separados por carris de ferro...
Do cais olho para as "Beiras" e miro a reabilitada passagem...

A hora do Carril (#1)

2006-07-21T09:24:00.000+01:00

O Blog “Homedosquins” tem o prazer de apresentar a toda a blogosfera a rubrica “A hora do Carril”, com o alto patrocínio da metalomecânica “roiverdugos” e da empresa de madeiras “Chulipas Dna. Maria, há 150 anos com Ele por cima”
A génese desta rubrica assenta no carril em si, suporte de circulação para os veículos muitas vezes aqui retratados e na reunião de algumas condições:
- Patrocínios;
- Material Fotográfico;
- Histórias sobre o carril, desde o fabrico até à reforma;

Assim, conjuntamente com as fotos apresentar-se-ão histórias desse elemento essencial à ferrovia. O Carril!!

A Tístife desmistificada...

2006-07-18T14:11:00.000+01:00

A Tístife

No blog de um amigo pode ler-se:

"Para obterem a tistife juntem todos os pigmentos de uma fotografia\imagem,misturem-nos e a cor que dai resultar é a "tão desconhecida" tístife...
Há também quem diga que é aquela cor que observamos quando olhamos pela janela, apartir de um veículo a grande velocidade."

"Bastam uns agradáveis 50Km/h uma vez que este conceito surgiu a bordo de um autocarro da stcp -linha 79- [linha já extinta]..."

Devo acrescentar que dada a ausência de fotografia a comprovação científica deste fenómeno tornava-se complicada de apresentar. Uma vez que atingir os 50 Km/h num autocarro é algo complicado, voltei-me para uma área muito mais interessante.
Caro Filipe, directamente para ti a Tístife desmistificada, a bordo de um comboio (UTD-0600 na linha do Douro), viajando a uns fantásticos 75 Km/h...

UTD - 0600 Sorefame - Linha do Douro - Julho 2006

Vouga Line

2006-07-04T16:03:00.000+01:00

Linha do Vouga - Vila da Feira - Julho 2006

Pura e selvagem, seriam os adjectivos mais adequados para qualificar esta linha que partindo de Aveiro ou de Espinho, se volta para o interior, embrenhando-se por entre os montes.
Curva contra curva, entre subidas e descidas o comboio atravessa campos , fábricas e cidades. Ao passar nas passagens de nível sem guarda buzina freneticamente quer seja meio dia ou sete da manhã!!
Ao passar a última cidade, restam campos de cultivo, florestas e um trilho que, esquecido continua a resistir à natureza que se vai aproximando e ao monstro de ferro que por ele vai passando 4 vezes ao dia. E ao percorrer este cenário de abandono chega-se a Sernada, onde caminho-de-ferro e rio se cruzam e onde o abandono é ainda maior!
Aqui tudo pára. O viajante é obrigado a sair e é-lhe imposto o cenário de aúreos tempos em que o comboio seguia par Viseu. Hoje já não vai a lado nenhum e os que ali se encontram parados esperam ao abandono e meditando se algum dia voltarão a andar...

Vapor em Flôr

2006-06-29T16:36:00.000+01:00

Locomotiva a Vapor série 070 - Devesas (Vila Nova de Gaia) - Junho 2006

A Primavera e o Verão chegaram em força e a natureza manifesta todo o seu esplendor florindo por todo o lado.
A CP associou-se à natureza e forneceu uns grandes vasos metálicos para servir de base às flores.
O resultado salta à vista!
Por entre vagões e trilhos cheios de óleo, surge uma coloração violeta, atipica por estes lados...
Em exibição na última linha da Estação das Devesas.

S. João do Porto

2006-06-27T14:00:00.000+01:00

Fogo de artifício - Gaia - 24 de Junho 2006

Apenas uma pequena pausa no mundo da fotografia ferroviária, para fotografar algo mais luminoso.
Fica uma imagem para quem não pode estar presente!

A glória dos amigos dos CF's

2006-06-23T10:10:00.000+01:00

Locomotiva Diesel série 1400 (1424) - Gaia Devesas - Junho 2006

Esta máquina é deveras especial!
1) Foi escolhida para museu e pintaram-na segundo o esquema original. durante anos, o esquema não foi verdadeiramente o original, por isso assim que foi chamada a uma revisão geral (R1) muita gente ligada aos CF juntou uma colecção de fotos de modo a que os pintores ao efectuarem a NOVA PINTURA a fizessem de acordo com a original. Assim hoje esta máquina faz as delícias daqueles que ainda se lembram da sua chegada.
2) porque é da série 1400, e sobre isto mais nada há a dizer, é só olhar para o logo do homedosquins.
3) porque as cores ficam bem nas fotografias!
4) Fica só a mágoa de esta belíssima máquina andar nas mercadorias e não nos comboios turísticos...

Always ...

2006-06-21T14:03:00.000+01:00

Locomotiva Eléctrica 2629 (um tanto ou quanto "quitada") - Campanhã - Junho 2006

"Vai partir da linha número 4 o comboio especial Coca-Cola com destino a Faro.
Efectua paragem em Aveiro, Coimbra e Lisboa-Oriente.
Só admite os passageiros vencedores do concurso da Coca-Cola.
Está assegurado o transfer da estação de Faro para o aeroporto."

Não sei se foram estas as frases, mas deve andar lá perto! O que é certo é que a malta que viajou ontem neste comboio, hoje estará no estádio a torcer por Portugal!

I'm a Beliver!!!

2006-06-18T16:31:00.000+01:00

Imagem retirada de uma publicação chamada "Boletim CP" - 1957

Querer é poder??

Neblina e fumo Douro acima

2006-06-16T11:11:00.000+01:00

UTD-0600 - Douro Acima - Abril 2006

Manhã de nevoeiro.
O comboio silva ferrovia acima, em busca de uma margem,
nesse Douro que corre contra ele.
O fumo do motor a diesel, ainda a aquecer,
mistura-se com a neblina.
Mescla de branco e negro, trazem nostalgia a esta linha,
neste momento, nesta hora...
O próximo já não verá este cenário.
Os motores aqecem, a neblina dissipa-se e perde-se o encanto,
esse encanto de tempos remotos em que a neblina era a mesma,
mas o comboio, esse veículo de sonhos, cuspia fumo do interior,
nos velhos tempos do carvão.
Vapor com vapor se juntava nessa atmosfera sobre terras durienses!

10 de Junho, dia de Portugal, Camões e das Comunidades

2006-06-11T14:47:00.000+01:00

Neste dia, tão importante para a nossa Nação, é de salutar que o Exmo. Sr. Presidente da República Aníbal Cavaco Silva, tenha escolhido a cidade Invicta para as comemorações.

Rompendo com a tradição de à uns anos para cá, resolveu efectuar uma parada militar na Avenida Brasil. A cerimónia teve o seu início às 9:45 (sharp). Estiveram presentes 3 esquadrões da Força Aérea, 2 fragatas da Marinha e inúmeros veículos do exército, desde jipes até aos tanques. E foi com a passagem dos tanques que a parada teve o seu momento alto a nível de fotografia!!

Um dos tanques sedeados em Sta. Margarida resolveu ter um princípio de incêndio, resultando a fotografia que se pode visualizar.
À parte deste facto, e fora a parada militar, as cerimónias decorreram no edifício da Nova Alfândega do Porto, sendo que foram condecorados nomes ilustres desta cidade!

Lusco-Fusco

2006-06-09T09:03:00.000+01:00

Locomotiva Eléctrica série 5600, mais especificamente a 5601 - Devesas V.N. Gaia - Maio 2006

Lusco-Fusco é uma caixa de música crepuscular. Um relógio natural que entra em ação na hora que o Sol já se pôs mas não é noite ainda, ou quando já é dia mas o Sol ainda não apareceu. Quando está sob uma determinada luminosidade, um sensor de luz aciona um circuito eletrônico que faz movimentar uma série de hastes metálicas que percutem em tubos de latão. Tal intensidade de luz sempre ocorre ao anoitecer e na alvorada e tem duração de alguns minutos. Ocorre uma variação da hora em que a caixa de música começa a tocar e da duração deste estado ativo uma vez que este estado é deterrminado pela luz e esta varia ao longo do ano.

"in http://paulonenflidio.vilabol.uol.com.br/luscofusco.htm"

Criaturas de S. Bento...

2006-06-06T11:42:00.000+01:00

S. Bento - Junho 2006

O vapor foi às Docas!

2006-06-04T18:39:00.000+01:00

Locomotiva a Vapor 0186 - Entre o Tua e a Régua - Março 2006

Este fim-de-semana, para assinalar os 150 do caminho-de-ferro em Portugal, a locomotiva a vapor CP 0186, que costuma realizar o comboio histórico entre a Régua e o Tua, deslocou-se ao sul para uma viagem diferente.
Assim ontem (Sábado), efectuou uma marcha desde a Gare do Oriente até Alcântara-Mar, percorrendo deste modo toda a linha de cintura de Lisboa.
Uma iniciativa do mesmo género terá lugar no Porto. Esta iniciativa durará 3 fins-de-semana, sendo que as composições serão diferentes. Prevê-se para Lisboa, nos dias 10 e 11 marchas a Diesel e marchas Eléctricas em 17 e 18...
Prevê-se que para o diesel se utilize uma 1400, já que a 1500, máquina de 1948 e primeira a operar em Portugal, encontra-se imobilizada devido a actos de vandalismo. A máquina eléctrica deverá ser a 2501, máquina afecta ao museu e cuja série completa 50 anos ao serviço. A primeira máquina desta série a entrar ao serviço foi a 2502, efectuando o serviço rápido entre Lisboa e Porto.

Dias Quentes...

2006-06-02T16:19:00.000+01:00

Unidade Tripla Eléctrica (série 2240) - Coimbra A - Maio de 2006

Nada melhor do que aproveitar um dia de calor intenso para fazer uma viagem de comboio
No dia em que decidi fazer uma fotoreportagem sobre o ramal da Lousã, tive de sair já tarde de Gaia e sujeitar-me ao "déficit" de comboios que se verifica nestes dias.
Como um dos objectivos era a Pampilhosa, lá fui eu "descarregado" no dito local às 13:30. Por lá ficaria até às 14:20.
Aqui, pela primeira vez queimei-me com a máquina fotográfica.
Depois, apanhei novo veículo até à cidade académica, fica uma foto da chegada!
As histórias do ramal ficarão para uma próxima...

Bom fim-de-semana!

Sunset in Devesas...

2006-06-01T17:55:00.000+01:00

Locomotiva diesel (série 1960 Bombardier) - V. N. Gaia - Maio 2006

Dia de verão, tarde de calor e, nada melhor do que aproveitar este tempo limpo para uma visitinha até à estação Gaiesnse das Devesas.
Por aqui muito material aguarda a chegada da noite ou do dia seguinte, para mais um serviço pelos trilhos de Portugal.
Ao fundo uma 1400 manobra alguns vagões , preparando um comboio que irá partir durante a noite. Aqui, junto aos velhos estaleiros impera o silêncio e o som suave de uma máquina que alivia a pressão acumulada após um dia de trabalho...

Os Rebites desmistificados…

2006-05-31T14:26:00.000+01:00

Onde e quando se deve aplicar a palavra “Rebite” no âmbito dos Caminhos-de-Ferro? Erradamente, algures em Dezembro de 2005 nasceu a denominação “Rebite” associada ao elemento metálico (parafuso) que efectuava a fixação da interligação do carril à travessa (madeira ou betão).

Devido à reorganização deste blog, e tentando a partir de hoje, trazer para aqui redacções de cariz científico utilizando uma linguagem técnica correcta e isenta, torna-se impreterível corrigir o erro cometido.
O nome pelo qual se deverá passar a designar o tão famigerado “Rebite” é “Tirafundo”. Segundo um livro da especialidade, datado de 1955, a designação de “Tirafundo” é a seguinte:

“São parafusos que se introduzem nas travessas… termina num prisma de secção quadrada ou rectangular. O Tirafundo pode apertar só a patilha do carril ou o carril e a placa de assentamento (chapim).”

E pronto, a partir de hoje, a palavra “Rebite” será utilizada nos Caminhos-de-ferro como a peça que efectua a ligação entre dois perfis metálicos, consistindo num elemento liso que atravessa as chapas e é moldado à cacetada.

Reorientações...

2006-05-29T14:18:00.000+01:00

Documentos e Artefactos - V. N. Gaia (minha secretária) - Maio 2006

Este Blog, tem várias vertentes. Pretendo desde já alargar o âmbito deste blog, passando-o para uma vertente mais científica.
Durante estes dias tentarei esclarecer algumas imprecisões que têm vindo a ser cometidas, tanto neste como em outros blog's pertencentes ao "consórcio".
Próximo post: "Os rebites desmistificados..."

Adeus que me vou embora...

2006-05-26T15:30:00.001+01:00

Locomotiva Diesel 1425, série 1400 - Barreiro - Agosto 2004

"Adeus que me vou embora
Adeus que me vou embora
Adeus que me embora vou
Adeus que me embora vou

Vou daqui para a minha terra
Vou daqui para a minha terra
que eu desta terra não sou
que eu desta terra não sou

O tempo que vai durar
O tempo que vai durar
O meu abraço, o meu beijo
O meu abraço, o meu beijo

Vim solteiro e vou solteiro
Vim solteiro e vou solteiro
vou livre de corações
vou livre de corações

Se alguém me quiser prender
Se alguém me quiser prender
ja não vou dizer que não
ja não vou dizer que não

Adeus que me vou embora
Adeus que me vou embora
Adeus que me embora vou
Adeus que me embora vou"

Composição: António Variações

Em busca de um choque...

2006-05-24T19:30:00.000+01:00

CERN - Suiça, ou França (depende) - 25 de Abril 2006

Hoje não há comboios!

Hoje, quero um choque...
Um choque tecnológico,

QUE CORRA COM AS BESTAS E PONHA O PÁIS A MEXER!!

P.S. - Incluam-se na lista os Sr.'s do C.G. da CP. + o seu plano líder 2010!! (bandalhos)

Caminhos numa tarde de verão!

2006-05-22T21:02:00.000+01:00

Espinho 2005

Dia de Sol!
Tarde esta, solarenga de verão onde me encontro junto à praia.
O vento sopra de Norte para Sul levantando grãos de areia que se esbarram na minha face.
Também aqui, no meio do nada, a Engenharia trabalha, pensa, produz...
Arranjam-se soluções, engenhos, trilhos, caminhos...
A natureza é incomodada, mas não muito, pois a obra do engenho produz resultados positivos.
É como se obra e natureza sempre estivessem presentes, uma ao lado da outra.
Por vias travessas do destino, chego a outras travessas, travessas de caminho, para fotografar outras, também elas travessas de um outro caminho, o caminho-de-ferro.
Nesta tarde solarenga de verão, enquanto espero, sinto a engenharia dos homens, o aproveitamento do velho, uma nova utilização, Reabilitação.
Reformadas, as velhas travessas de madeira foram rendidas pelas de betão. Mas se por elas não passam agora comboios, passam pés e rodas de bicicleta, passam crianças que brincam sobre este caminho integrado na areia e nas dunas, paisagem de espanto, privilégio para olhar o mar.
Viro costas a este cenário para deste caminho, ver um outro caminho, agora de terra, que me conduz ao caminho Norte, o caminho-de-ferro...

Ângulos difíceis...

2006-05-21T14:55:00.000+01:00

LE-2605 - São Bento - Maio 2006

Uma vulgar tarde de Sábado como outras tantas tardes!
Desloco-me a S. Bento, estação de memória, estação da minha infância...
Espero ver uma 1400, máquina outrora vulgar e em números avultados, é hoje uma miragem.
As linhas são agora ocupadas por apenas um tipo de composições.
Belas também, mas sem especial interesse as 3400's amontoam-se nas 8 linhas.
Contudo, eis algo de invulgar.
A linha dois apresenta sobre os carris uma máquina que daqui sumiu à mais tempo que as 1400!
De fabrico francês, a locomotiva eléctrica 2605, (da série 2600) opera em Portugal desde 1974.
Regalo para a vista e para a máquina regista-se para a posteridade este estranho facto, deveras um achado nesta tarde estremunhada de Primavera.

Contudo, há ângulos complicados e, quando eles envolvem escolhas difíceis, mesmo o mais hábil fotografo tem as suas dificuldades.

Cu-Cu

2006-05-20T19:00:00.000+01:00

LD-1431 - Figueira da Foz - Agosto 2004

- "Eis-me aqui nesta tarde de Verão. Hoje não me poderás fotografar ao sol, estou cá dentro… Dentro deste hangar onde fui encostada, com destino incerto.
Não me és estranho!
Penso que já te vi a olhares assim para mim. Estou certa que foi em Campanha!
Nessa altura era a locomotiva piloto, manobrava todos os vagões e carruagens para montar mais uma composição. Depois do trabalho feito, lá partiam elas, ora rumo a norte ora rumo a sul. E eu lá voltava para o meu lugar cativo, junto à cerca na linha 12.
Num desses dias estava eu lá parada à espera, quando tu apareceste. Do outro lado da cerca fotografaste-me e viste o contraste da minha frente…
Do lado da estação estava limpa, mostrando as minhas riscas laranjas e brancas. Do lado de onde me observavas estava cheia de grafittis.
Como podes ver liparam-me os grafittis. Nota-se contudo e ainda uma ligeira diferença entre os dois lados, mas isso pouco importa agora.
Fui encostada…
Não sei se, ou quando voltarei, por isso aproveita hoje enquanto as portas estão abertas…"

Pelos trilhos onde passas...

2006-05-15T21:22:00.000+01:00

Linha do Vouga - Aveiro/Sernada - Setembro 2004

Pelos trilhos onde passas, onde rolas devagar passaram possantes irmãos teus, em busca de um lugar para beber...
Por entre montes lá passavam para perto do rio chegar.
Sernada de seu nome tinha no Vouga a água para alimentar os depósitos.
Depósitos de gigantes que fervem esse líquido num instante, gigantes que não se compadeciam do pobre viajante que, no interior inalava aquele fumo negro, característico da máquina a vapor.
Pelos trilhos onde passas, naqueles tempos não passei eu.
Passo hoje, porque gosto de conhecer locais por onde se escreveu história.
História de gentes de um Portugal interior que encontrava o mar nas localidades de Espinho e Aveiro, gentes que dependiam de um monte de ferro para verem com os seus próprios olhos essa água chamada Atlântico!
Eu vou rumo ao interior...
Anseio descobrir esse tempo.
Mas, pelo caminho encontro tristeza, abandono e solidão.
Tristeza do teu motor a diesel que se move por que tem de ser, é necessário cumprir o horário.
Bons tempos aqueles, em que tinhas de suar para percorrer estes trilhos, cheia de "gente às costas"!
Abandono porque tudo foi esquecido e o teu trilho quase desaparece...
Solidão deste caminho sem gente, sem alegria, sem movimento...
Só tu te moves, só tu vais dando motivo às gentes para elevarem os olhos e saudarem mais um comboio que os cumprimenta buzinando à sua passagem.
Até quando tu e eles estarão por cá...

Imutável...

2006-05-08T21:07:00.000+01:00

Relógio de Estação - Régua - Abril 2006

Assim és tu... imutável perante o tempo.

Tempo que passa por ti ao ritmo do minuto. Passam minutos e horas, voltas e mais voltas que os teus ponteiros dão e, continuas imutável.
Outrora de importância fulcral, todos para ti olhavam pois eras referencial, apenas rivalizado pelo congénere lá no alto, na torre da igreja.
Hoje, ainda por ti passam horas, passam minutos, assim como em tantos outros que existem à tua volta...
De ponteiros ou digitais, em telemóveis ou no pulso, marcam todos o tempo.
Mas tu marcas algo mais...
Marcas tempos e história!
Tempos em que os que aqui chegavam saíam de máquinas a vapor, tempos em que o vinho do Porto se avolumava abaixo de ti, no cais, tempos em que o nome por cima de ti transbordava fama de uma terra cheia de “embaixadores”, tempos em minutos e horas que foram escrevendo história...

Os animais Suiços (Parte II)

2006-05-05T09:09:00.000+01:00

Mais uns animaizinhos...

Os animais Suiços (Parte I)

2006-05-03T19:56:00.000+01:00

A Confederação Helvética (CH), ou Suiça para parente de emigrante é um lugar priveligiado para podermos disfrutar da natureza.
Como nem tudo na vida são comboios, resolvi dedicar-me a outros motivos para as fotos!
Foram alguns (momentâneos contudo) os momentos em que me consegui abstrair para fotografar outra coisa que não os ditos veículos ferroviários.
Os animais (parte I) inicia uma nova galeria de fotos... a ver durante o resto da semana e durante o fim de semana!

View's from the Sky...

2006-05-02T19:19:00.000+01:00

Ao contrário do que muitos poderiam supor, eu não me desloquei de comboio para a Suiça!

Para lá chegar utilizei um meio bem mais rápido e que, quando o tempo está bom, permite umas imagens fantásticas!
Neste post fica aquilo que deu para fotografar da janela (junto à asa) do avião que me levou a Genebra.
Para os entusiastas da aviação:
Modelo da Aeronave: A-319
Companhia TAP
Nome: Eça de Queirós

Airbus 319 (Eça de Queirós) - Algures entre Lyon e Genebra - Abril 2006

Suiça, motivo para uma pausa...

2006-04-30T18:22:00.000+01:00

O Homedosquins fez uma incursão por terras Helvéticas em busca de uma locomotiva a vapor que operou em Portugal.
Já aqui foi mostrada uma foto do exemplar!
Contudo a Suiça é muito mais do que um pedaço de ferro exportado de Portugal, e por isso decidi "interromper a programação habitual" para mostrar "retratos" da Suiça...
Nos próximos post's ver-se-á um pouco de tudo aquilo que a câmera foi apanhando...
As pessoas, os animais, as paisagens, os edifícios...
Mais do que palavras ficam as imagens:

Quiosque - Lausanne (Suiça) - Abril 2006

Aguille do Midi, Chamonix (Suiça) - Abril 2006

Genebra (Suiça) - Abril 2006

Palácio da Justiça - Lausanne (Suiça) - Abril 2006

Mais ui bien sur, elle e une locomotive portugaise!

2006-04-28T08:24:00.000+01:00

Locomotiva a Vapor de via estreita 206 - Pré-PetitJean (Suiça) - Abril 2006

Não está em funcionamento, mas sim em manutenção!
Contudo por alturas de Junho, esta locomotiva estará pronta para mais uma temporada de passeios pela bonita região do Jura.
Adquirida em 1993 pela sociedade La Traction, este exemplar da ferrovia portuguesa foi completamente reconstruido, na Alemanha.
Um desafio para os directores da CP! Apanharem o avião e verem com os próprios olhos como se aproveita de forma rentável material que por cá serve para canteiros de flores ...

Na Régua...

2006-04-21T09:46:00.000+01:00

Locomotiva de via estreita série 200 - Régua - Abril 2006

Na Régua está parqueada uma grande parte dos exemplares desta série de locomotivas.
Alguma, poucas excepções estão dispersas noutros locais, tais como Entroncamento e Pocinho.
O estado em que se encontram, e só três fogem à regra, é o que se pode ver.
Este post é apenas a primeira parte de um momento dedicado a esta série de locomotivas que poderá ter como expoente máximo um exemplar em funcionamento...

Finalmente um Logotipo!!

2006-04-17T22:54:00.000+01:00

"Sra.'s e Sr.'s, estimados leitores, eis que é chegada a hora de vos apresentar o Logotipo ofícial do HOMEDOSQUINS."

Há muito que na minha cabeça se "desenhava" uma imagem que pudesse transmitir a essência do homedosquins.
Uma 1400 teria que estar presente, uma vez que foi esta série que despoletou o gosto pela ferrovia.
O túnel traduz todo o ambiente que existe na estação de S. Bento. Toda ela se apresenta em função desse grande túnel, construido por mãos de homens em tempos que mostram toda a audácia de um povo que queria ver o gigante de ferro no centro do Porto.
Por fim, se surgi como homedosquins, esse nome teria de aparecer de algum modo...
Peço desculpa pela falta de precisão no desenho, mas o talento para o desenho não é o meu forte e esta imagem saiu às 22 horas, enquanto estava na copa a falar com a família, pegando num pedaço de papel e numa caneta que até funcionava...
Pode ser que um destes dias um verdadeiro artista faça uma réplica melhorada deste logo. Contudo o primeiro desenho tinha que ser meu, e foi isto que saiu!

Espero comentários!

Campanhã e a neblina...

2006-04-16T12:52:00.000+01:00

Unidade Tripla a Diesel 0620 - Campanhã - Abril 2006

Ás vezes os erros podem ser fatais! Por esquecimento ou alguma incapacidade eles acontecem, fazem parte da vida.
Outras vezes existem porém, erros que até nem parecem erros. Pode dizer-se que calhou bem, ou muitos disfarçam dizendo: "Eu tinha feito assim de propósito..."
Esta foto resulta de um erro. Mais um esquecimento. Demasiado tempo de exposição teve este resultado.
Confesso que este esquecimento nem saiu mau de todo...
Fica uma foto que marca a partida de 4 aventureiros dos CF's rumo ao Tua, numa manhã de nevoeiro tão típica da cidade "Inbicta"!

O LRV 2000...

2006-04-14T18:34:00.000+01:00

USD - 9504 - Entre o Tua e Mirandela - Abril 2006

O Projecto LRV 2000 consistiu na reconversão de veículos ferroviários de via estreita antigos em novos.
Para o efeito aproveitou-se o leito de umas automotoras compradas nos anos 80 à Jugoslávia.
Algumas Xepas ou Djurko Dukovic, foram assim reaproveitadas para concretizar este projecto. Actualmente não existem Xepas a circular e encontram-se ao abandono um pouco por todas as linhas onde efectuavam serviço. Os poucos LRV's que foram construidos asseguram agora todo o serviço de via estreita nas linhas complementares à Linha do Douro. Assim encontram-se 2 na linha do Tâmega, penso que três a Quatro na Linha do Corgo e dois + dois na Linha do Tua. Refiro 2 + 2 porque o Metro de Mirandela utiliza os mesmos veículos.

Estes veículos são autocarros sobre carris que embora confortáveis alteram um pouco o conceito de andar de comboio.
Amanhã farei uma apresentação digna das Xepas (originais), embora as fotos possíveis revelem a tristeza na qual estes veículos se encontram...

Devesas, uma estação mais pobre...

2006-04-12T09:07:00.000+01:00

Comboio de Manutenção da Pte. Dna. Maria - Gaia Devesas - Dezembro 2005

Comboio de Manutenção da Pte. Dna. Maria (o que resta) - Gaia Devesas - Abril 2006

Penso que a maioria conhece a última linha da Estação das Devesas.
Lá estão o comboio de manutenção da ponte D. Maria e 6 vaporosas.
Estão, ou ESTAVAM...
Dando seguimento ao desmantelamento em massa do material ferroviário a composição de manutenção da ponte resume-se agora ao tractor 1067 e a uma grua.
Segundo fontes "mal informadas, mas unânimes", um privado encarregou-se de por a
composição "em marcha".
Perde-se assim mais um pedaço da história ferroviária.
Não me espanta que a seguir sejam as locomotivas a vapor, ou o que resta delas a seguir o mesmo destino.

POST 100, SÉRIE 100

2006-04-11T09:55:00.000+01:00

USD-0111 - Tojal - Agosto 2004

Ora cá está!
O homedosquins chegou ao seu centésimo post. Tinha prometido que à terceira seria de vez, e foi…
Com mais ou menos afazeres, melhor ou pior, este blog ganhou um grupo de amigos que, mais ou menos interessados na ferrovia, aturam os delírios do “home”.

Bem, série 0100! A automotora da imagem é um dos veículos mais antigos a Diesel existentes em Portugal. Começaram a chegar em 1948. De fabrico Sueco, motores Scania, estas charretes sobre carris ainda hoje percorrem as linhas deste país.
São poucas as unidades que ainda estão ao serviço, e já muito se fala sobre o seu futuro. Depois de uns tempos em que seria quase certa sucata como destino, eis que a Argentina aparece como possível futuro para estas Sra’s. Futuro tão certo que por pouco que não iam todas e para a memória ficávamos com as fotos…
Felizmente a 0111 ficará em Portugal para uns fanáticos darem umas voltas, se assim a CP quiser.

Introdução à semana!

2006-04-09T19:49:00.000+01:00

Este fim de semana voltei a terras durienses, mais precisamente Mirandela.
Durante esta semana comemorar-se-á, o centésimo post...
Para este marco na vida do homedosquins, temos uma composição que tem tudo a ver...
Mas, o resto da semana será preenchido com fotografias da viagem a Mirandela e com uma notícia que tomei conhecimento, já tarde, e que irei aqui revelar em pormenor. Mostra, mais uma vez a tristeza do país em que habito...

Por agora fica uma "brisa" da viagem!
Uma boa semana para todos!

LRV 2000 (mais precisamente USD-9504) - Linha do Tua - Abril 2006

Da porta da carruagem…

2006-04-07T08:40:00.000+01:00

Vapor - Tua - Março 2006

Da porta da velha carruagem de madeira vejo a mesma imagem de sempre.
Tantas vezes para cima e para baixo andei que, embora não a sabendo de cor, tenho-a em traços gerais presente na cabeça.
Hoje o dia está bom, como se fosse um dia de Verão!
As terras durienses mostram todo o seu esplendor em tons de verde e castanho, contrastado com o azul do céu e desse rio que é Douro.
Hoje contudo os sons são diferentes!
A máquina a vapor marca o passo enquanto que as velhas carruagens, com as suas varandas rangem e permitem ouvir nitidamente o som dos rodados a rolarem nos carris.
Penso:
“Não fosse a imensa fuligem e o cheiro a fumo misturado com aquilo que parece ser o cheiro do enxofre e esta viagem seria perfeita…”
Mas olho mais uma vez a paisagem e retiro essa frase do meu pensamento.
O fumo da máquina a vapor surge na paisagem tornando-a única.
A mistura proporcionada pelos sentidos transporta-me para uma era longínqua, onde o comboio era o único meio de transporte e penso quão maravilhoso seria, principalmente para as pessoas que viajavam em 1ªclasse, poder desfrutar da mais bela vista que existe e ao mesmo tempo desfrutar das maravilhas concebidas pelo homem, que transformou o metal da terra num gigante de ferro a arder que faz mover o mundo…
Nesta tarde quis que todos os que conheço estivessem comigo e partilhassem por breves momentos a sensação que vivi.
Não sendo possível, fica aqui um medíocre testemunho, com a ambição de um dia estarmos juntos, no Douro, a bordo de um comboio a vapor…

O Maquinista....

2006-04-06T08:51:00.000+01:00

Tua - Março de 2006

O maquinista, homem do leme, ou neste caso, o homem da pá, da alavanca e das visitas técnicas ao exterior da locomotiva...
Uma foto para todos os maquinistas da era do vapor!

Em paralelo...

2006-04-04T17:53:00.000+01:00

Unidade Tripla a Diesel 0607 - Entre a Régua e o Pinhão - Março 2006

Entre a Régua e o Pinhão, com já referi num outro post, existem 3 caminhos paralelos...
Contudo, por este Douro acima lugares há em que os homens por desleixo ou por desistência não fizeram acompanhar um desses caminhos.
Do Pinhão ao Tua, só rio e caminho-de-ferro continuam juntos, impossibilitando ao viajante assíduo de automotora a pneus as paisagens que o vale do Douro tem para oferecer...
Resta uma solução!
Sair da Régua e acompanhar o veículo ferroviário até à primeira estação. Depois, servindo-se das outras paragens (2) que existem o viajante da automotora a pneus consegue chegar com um par de minutos de avanço, podendo assim deslocar-se até ao Tua no referido veículo ferroviário...
Para o fotografo, aficionado por comboios e pelo Douro, este método é, todo ele LUCRO!!

Líder 2010!

2006-04-03T19:16:00.000+01:00

A CP traçou um plano estratégico no qual aponta como objectivo número um ser a principal transportadora ferroviária ibérica.
Prevê também ser uma das maiores a nível europeu...
Enquanto uns deliram outros existem que, apostam seriamente no transporte ferroviário!
Fica aqui um link para um "filmezito" de uns tipos que dirigem umas das pequenas companhias ferroviárias do centro da Europa!
Coitados, nem ao calcanhares dos Sr's Presidentes do Conselho de Gerência da CP.

http://www.sncf.com/actu/actuInnovation.html

O Vapor na outra margem...

2006-04-02T15:30:00.000+01:00

Locomotiva a Vapor nº 0186 - Entre o Pinhão e a Régua - Março 2006

Os ingleses voltaram para mais um fim de semana em terras lusas. Bonitas paisagens, boa comida e bom vinho são o mote para este grupo de "jovens" entusiastas britanicos. O meio de transporte eleito para as movimentações é o comboio. Desta feita o comboio a vapor...
Partimos em busca desta composição (eu e o meu pai). Dirigimo-nos então ao Tua.Uma alteração de planos provocou a substituição, no Pinhão, da automotora a pneus (bilugar) da série C4, pela automotora (Unidade Tripla a Diesel) da série 0600.
No Tua almoçámos com os maquinistas e com o revisor. A viagem de regresso ao Pinhão foi feita na composição da imagem. A foto foi tirada no regresso à Régua, onde três caminhos, rio, caminho-de-ferro e estrada são paralelos.

P.S. – Peço desculpa pela ausência, mas razões profissionais estão na base desse facto.
Já tenho alguns post’s preparados para a próxima semana pelo que não deverá faltar um por dia...

Regresso ao passado

2006-03-28T18:29:00.000+01:00

Locomotiva a Vapor 0186 - Pinhão - Março 2006

Pois é, um fim-de-semana diferente...
Um pouco enovoado, com fuligem e muita madeira à mistura!

Este assunto merecerá um maior destaque. Novos desenvolvimentos a não perder...

Desaparecidas

2006-03-25T18:48:00.000Z

Locomotiva série 1400 - S. Bento

Desapareceram há uma semana, as locomotivas diesel-eléctricas da CP (Comboios de Portugal) denominadas de 1400. Esta série que inicialmente (1967) contava com 67 unidades, apresentava neste ano último de 2006 apenas 33, sendo que algumas estavam afectas ao serviço de passageiros da linha do Douro.
Foi relatado neste mesmo Blog , o post de despedida destas máquinas.
Em conversa com a PJ, o homedosquins soube mais tarde que, o facto registado se tratou de um furto em massa destas locomotivas.
Embora este tivesse viajado na locomotiva que encabeçou este furto, não foi possível identificar o responsável pelo acto.
Volvida uma semana sobre este incidente foi possível apurar que a Direcção da CP efectuou inúmeros contactos com os responsáveis pelo furto, tendo negociado um montante para o resgate. Sem qualquer de resposta, os mesmos vendo-se impotentes perante a situação desataram a chorar e barricaram-se na sala da Administração tendo iniciado uma greve de fome que dura há já 96 horas!!
Apenas foi permitida a entrada de um segurança que levou um carregamento de lenços "Renova".
Presume-se que este furto esteja relacionado com o "gang dos rebites" uma vez que num outro blog foram encontradas pistas que indiciam os elementos deste gang como sequestradores de 1400's
Pra já é tudo e aguardam-se novos desenvolvimentos...

Fim de Semana da despedidas #3

2006-03-23T10:02:00.000Z

Locomotivas série 1400 - S. Bento - Março 2006

Duas esculturas em ferro, que jamais se cruzarão, salvo honrosas excepções que se poderão, ou não, adivinhar...

Fim de Semana da despedidas #2

2006-03-23T09:41:00.000Z

Locomotiva série 1400 (1413) - S. Bento - 18 Março 2006

Eram 14:50 (ou pelo menos por volta dessa hora) quando partiu de S. Bento o último IR com uma 1400 à cabeça.
Nessa tarde às 16:50 o IR levou uma automotora UTD 0600. Estava dado mais um passo para a extinção das 1400 em S. Bento e aproximava-se também o fim das viagens directas entre o Porto e o Pocinho.
Daqui para a frente serão necessárias, pelo menos, 2 transbordos!!
Depois da partida do IR das 14:50 aficionados dos CF's estiveram em vigília fotografando todas as movimentações das 1400's.
Com pena não estive presente durante toda a tarde, mas marquei presença (agradeço e peço desculpa a todos os que estavam a jantar comigo pela saída repentina) à hora em que a última 1400 partiu da mítica estação.
Coube a efeméride à locomotiva 1413, que rebocou o comboio das amendoeiras em flôr até ao depósito de Contumil.
Acabou assim um tempo em que as 1400's pertenciam ao cenário da estação de S. Bento.
Com a perda deste ícone e a alteração dos horários adivinha-se que todos os comboios da linha do Douro e Minho tendam a iniciar a sua marcha em Campanhã.
Mas essas teorias dariam muito que escrever...
Ficam as perguntas?
Será que as 1400 voltarão?
Será que S. Bento não irá fechar a curto prazo?

Fim de Semana da despedidas #1

2006-03-22T09:50:00.000Z

Ultimo IC para a Régua - Contumil - Março 2006

O fim de semana passado foi, para todos os entusiastas do caminho de ferro, em particular para aqueles que têm uma admiração pela estação de S. Bento e pelas locomotovas da série 1400, um tempo de tristeza e revolta por mais um atentado ao transporte ferroviário em Portugal.
Assim, Sexta-Feira iniciou-se este tempo com o último IC para a Régua.
"chefiado" pela 1415, a composição composta por 4 carruagens Corrail e um gerador chegou com atraso à estação de S. Bento.
Desta mítica estação partiu também com atraso, cerca de 5 minutos, para uma derradeira subida pelo Douro até ao coração do Vinho do Porto, em terras da Régua...
Até sempre.

Finalmente o post de uma semana atrás: A 1452 !!

2006-03-14T09:03:00.000Z

Locomotiva série 1400, mais precisamente a 1452 - Sra. da Neves - Novembro 2004

Num post anterior, mais precisamente no “Contumilismos” apresentei uma fotografia de algumas peças de uma Locomotiva da série 1400. As ditas peças são (ainda) pertença da locomotiva 1452. Esta máquina teve um acidente na noite do dia 12 de Novembro de 2004. Enquanto se dirigia para a Trofa, e por razões desconhecidas, chocou violentamente (presume-se 90 Km/h) contra um términus de linha em betão.
A fotografia ilustra os estragos…
Durante um ano esteve a descansar em Contumil, com destino incerto.
Parece que agora se iniciou o processo de desmantelamento desta máquina, cujas peças irão render outras idênticas, nas suas irmãs gémeas.

Cumps

1ª Viagem de trabalho com recurso aos serviços do Alfa Pendular

2006-03-12T21:54:00.000Z

CPA - 4004 - Contumil - Março 2005

Este post poderá parecer um pouco “maíf”, do tipo “Primeira excursão que fiz pela escolinha de camioneta com pique-nique”.Pessoalmente prefiro encarar como um marco que mais tarde poderá até ser histórico como elemento de uma biografia à minha pessoa. Tcccchhhhhh, meu Deus, que modéstia.

OK, passando ao que interessa:
Destino: Lisboa Oriente, para uma reunião no LNEC.
Local de Partida: Porto Campanha
Viagem a bordo do CPA-4004 em classe Conforto…
Que poderei dizer sobre esta viagem?
A nível profissional nada porque os conteúdos são confidenciais, mas a outros níveis poder-se-á dizer que já tomei 2 cafés e 1 pingo, passámos o Entroncamento e urge passar um dia para registar algumas coisas que estão na EMEF…
Ah, já me esquecia… O blog homedosquins é um blog em movimento. Enquanto escrevo este post, aproximamo-nos rapidamente de Santarém. São 09:22 e vamos neste momento a 105 Km/h ! Bem, se calhar não nos aproximamos assim tão rpidamente…

Enfim, é Portugal…

Portugal, no expoente máximo da IMBECILIDADE...

2006-03-08T13:49:00.000Z

Tenho um post no bolso que não sai porque todos os dias aparecem motivos ferroviários de relevo...
Depois do Foguete, na contracapa do jornal "Público", ontem (7 Março de 2006) foi a vez de um canal de televisão português.

O referido (o qual não divulgo o nome), mas posso dizer que é o único que não é número primo, num dos seus programas de entretenimento, em horário nobre, apresentou uma cena que se passava na Estação de S. Bento.
Após revelações mirabolantes pensadas exaustivamente pelo autor do guião, eis que surge no altifalante da Estação o seguinte:
"Vai partir dentro de breves momentos da linha número 5 o comboio para Santa Apolónia".

Reparos à frase:
Até ao número 5 tudo bem, agora daí para a frente, nas 5 palavras seguintes está patente toda a falta de preocupação, cuidado de erscrita e horas de investigação imprescindiveis para que um profissional (presumo que o seja) possa escrever, sem erros grosseiros um texto para um guião.
"O comboio não é especificado"; erro 1 que considero um mal menor!!
"para Santa Apolónia"; erro 2 , gravíssimo uma vez que se o autor do texto quisesse apanhar um comboio , em serviço comercial de S. Bento para Sta. Apolónia (directo), bem que ganhava teias de aranha!!!
Já não existem comboios de S.Bento para Sta. Apolónia à anos, e só por plena falta de Q.I. não se investiga esse facto...
Fica aqui o meu repto em prol da investigação e do culto da inteligência, sobretudo quando se está no ar para todo um povo...

P.S. - Não costumo ver o referido canal, mas ao despedir-me da minha mãe não pude deixar de ouvir este absurdo!!

2006-03-07T13:48:00.000Z

Último Comboio Foguete não vai ser recuperado nos 150 anos do Caminho de Ferro em Portugal

Face a esta provocação, no bom sentido, do assíduo e atento leitor Dr. Gustavo, vejo-me forçado, e bem diga-se, a cancelar o meu post de hoje para abordar esta questão.
Assim, e para quem não teve acesso à notícia, fica aqui um excerto da mesma, que eu achei ter uma maior relevância:

“Inaugurado em 1954, o Foguete ficou famoso, não tanto pela sua rapidez (demorava 4h30 de Santa Apolónia a Campanhã), mas sim pelos serviços de que dispunha, considerados um verdadeiro luxo para a época. Em vez de máquina e carruagens, a composição era formada por uma automotora Fiat que tinha ar condicionado e serviço de refeições servido no lugar. Só tinha carruagens de primeira classe e nela viajava sempre uma brigada de mecânicos para resolver eventuais avarias.
No Foguete viajaram as elites portuguesas dos anos cinquenta e sessenta, mas não foi a nenhuma figura do Estado Novo que o seu nome ficou associado. Pelo contrário, chamaram-lhe o Comboio da Liberdade quando nele viajou o General Humberto Delgado entre Porto e Lisboa, em plena campanha eleitoral como candidato opositor a Salazar.”

Segundo sei, foram 3 as composições que operaram em Portugal. O “pedaço” (uma das automotoras) que se encontra em melhor estado, se é que assim se pode dizer, encontra-se ao serviço de manutenção de Contumil, como se pode ver na fotografia anexa:

Uma Parte do Foguete - Contumil - Setembro 2004

É uma pena que uma composição como esta esteja no estado que se pode ver. Segundo rumores, não confirmados nem desmentidos, aquando da compra das 10 composições CPA-4000 (Pendular) o contracto assinado com a FIAT incluía a recuperação integral, para circulação, desta composição. Mas é como digo, são só rumores...

Mas este é só mais um caso a somar a muitos outros espalhados pelas linhas de Portugal...

Lousado em Flor...

2006-03-06T10:46:00.000Z

Estação de Lousado - Lousado - Março 2006

Domingo, uma boa oportunidade para ir dar um passeio.
Destino: Secção Museológica de Lousado

Por entre locomotivas e carruagens que fizeram parte do material circulante da Linha de VE (Via Estreita) do Porto à Póvoa, Famalicão e Guimarães, neste museu pode visualisar-se uma fatia da história da ferrovia em Portugal. Além dos veículos podem ver-se antigos equipamentos de estações, sinalização e uma linha de produção de travessas, entre outros...
Um local a visitar, até porque durante este ano não se paga nas Secções museológicas da CP.

Cumps

Interrompemos a nossa programação habitual #3

2006-03-02T14:44:00.000Z

Algures entre o Pocinho e a Barca D'Alva - Dezembro 2005

Este indivíduo do sexo masculino é procurado pela policia municipal de V.N. de Gaia, por despacho do Presidente da Câmara de Foz Côa, que acusa o presente do furto de inúmeros pertences da C.P.
É uma pessoa extremamente perigosa e pensa-se que sofrerá de distúrbios mentais.
A quando da captura da imagem da presente fotografia, o indivíduo afirmava que era parente directo do Frankenstein, tendo arrancado parafusos de uma linha ferroviária, enroscando-os nos ouvidos.
Foi avistado pela última vez na cabine de uma locomotiva 1400.
Presume-se que o referido indivíduo não estará sozinho e que poderá mesmo ter-se associado a outros elementos potencialmente perigosos que, na mesma zona, foram avistados em tentativas de furto de rebites, locomotivas e argolas de guardanapos de carruagens restaurante…
No caso de avistar o referido, fuja, isto é um assunto sério!
Entidades competentes estão no encalço deste perigoso e bizarro gang, que poderá ter dimensões internacionais, nomeadamente células de acção em Geneve.

Ao abandono...

2006-03-01T11:31:00.000Z

Guindaste - Alfândega Nova do Porto - Janeiro 2006

Acho fantástico quererem preservar no parque da Alfândega alguns dos guindastes que durante anos possibilitaram que as diversas mercadorias fossem retiradas dos barcos e passadas para as plataformas, ou mesmo, directamente, para os comboios.

Os tempos mudam, as mercadorias foram diminuindo até por fim deixarem de existir.
Justificou-se por isso, bem ou mal, rentabilizar aquele espaço. Trocaram-se os carris por asfalto, selou-se o túnel e nasceu um parque de estacionamento.
Contudo ficaram alguns elementos.
A foto mostra um deles.
Este guindaste além do que já foi referido anteriormente, tinha também a capacidade de se movimentar sobre os carris. Actualmente, mantém-se por lá cercado por esse material compósito, pavimento de todas as estradas.
A pergunta que fica no ar é….
Até quando?

“Contumilismos” #1

2006-02-27T14:35:00.000Z

Após uma reportagem fotográfica junto de umas linhas de C.F. decidi inaugurar neste blog a rubrica “Contumilismos”.
Facilmente se perceberá a etimologia deste nome e o âmbito da presente rubrica.
Neste espaço apresentarei fotos e algumas das notícias que se passam em Contumil.

25-02-06
Visita a Contumil.

Propósito: Fotografar carruagens fora de serviço, vindas do Barreiro, e com destino incerto.
Resultados: Saída de S. Bento às 15:25 na UME-3408. Ao chegar a Contumil executam-se os procedimentos “Standard” de identificação.
Efectuado o registo, está-se apto para fotografar.
Sigo em busca das ditas, supostamente parqueadas no G12, do terminal Douro e Minho.
Depois de percorrer todo o parque e após conversa com um funcionário da CP, concluo que as ditas devem ter seguido para Guifões.
Continuo então o meu percurso por entre linhas e veículos em busca de algo interessante.
Montes de carruagens em locais pouco comuns e, do lado do parque das locomotivas “renegadas” uma imagem pouco comum…
A legenda possível é: - 1452, já foste!!

goTan Argentino

2006-02-23T13:58:00.000Z

LD-1410 horas antes de embarcar para a Argentina - Leixões - Janeiro 2006

Partiram de Portugal no dia 16 de Janeiro, 40 carruagens Sorefame de 1ª e 2ª classes juntamente com 7 locomotivas da série 1400.

Após 15 dias de viagem, o referido material desembarcou em Buenos Aires tendo direito a uma parada de apresentação com honras de estado!

Será bom ou mau sinal? Não faço a mínima ideia, mas após ter passado os olhos por algumas fotos do material que por lá circula, ter umas carruagens como as Sorefames é, provavelmente uma dádiva dos céus. Só espero que não lhes peguem fogo, como tem sido hábito…

Cumps

2006-02-16T08:20:00.000Z

Hoje não há fotos nem títulos para este Post...
Não existiriam margens para as imagens que essa foto deveria ter...
O Homedosquins está de luto pela perda do seu grande mentor.
A pessoa que despoletou esta paixão deixou, fisicamente, este espaço onde habitamos...
Contudo a memória fica e será perpetuada em cada linha escrita neste blog.
A ti Avô, o meu obrigado e um até sempre...

PARA SEMPRE:

Pedro Mêda

"O pica", de seu nome Revisor

2006-02-14T17:06:00.000Z

Ferradosa - Linha do Douro - Dezembro 2005

Nas viagens ferroviárias, não é só o comboio o centro das atenções…
As pessoas que o utilizam e que nele trabalham fazem parte dessas viagens.
Hoje fala-se especificamente do pica. Essa figura que nunca viaja na máquina e que vagueia pela carruagens verificando os bilhetes, cumprimentando os passageiros e conversando com passageiros, que como nós, gostam disto e interessam-se pelas suas histórias…
Quando não se fazem estas coisas, sobra espaço para ver a paisagem…